中国民用航空网通讯员梁磊、吕浩讯：为进一步降低首都机场T3航站楼捷运系统拉弧故障的产生，北京博维航空设施管理有限公司（简称：博维公司）成立捷运系统拉弧故障整治小组，对拉弧故障进行深入的探讨和研究，最终决定对轨道区道岔移动梁以及绝缘节处的动力轨护套进行改造。
原有的捷运系统动力轨绝缘护套侧面轨条裸露面积较大，大部分捷运车辆经过两轨道接缝处容易产生电弧，并且贯穿于三条动力轨形成电弧束，由于产生电弧位置较为集中，极易导致轨道冒烟甚至火灾，给系统安全运行带来很大隐患。为了降低捷运系统拉弧故障率，博维公司成立专门的捷运系统拉弧故障整治小组，小组由博维公司捷运系统部技术人员、庞巴迪工程师、首都机场股份公司航站楼管理部APM模块相关技术人员组成。小组结合捷运系统运维实际和历年拉弧现象数据信息，对拉弧故障产生原因进行大胆想象，同时通过现场查看、技术研讨、模拟平台推演等方式细心求证，几易方案，最终形成捷运系统动力轨绝缘护套技改方案：一是增加轨条绝缘节的护套，将护套的上下侧进行单独处置，上侧连接、下侧开口，形成一个完整的护套。通过下侧开口，可以避免集电靴与轨条摩擦后产生的碳粉堆积；二是将道岔移动梁上的动力轨三相轨条用动力轨护套全部覆盖，每一相形成密闭的独立空间，有效预防相间短路，即便在单相出现电弧时也不会对其他相位产生影响。由集中变成分散，有效的控制拉弧现象的产生，降低拉弧故障造成的影响，充分保证了系统的安全运行。
方案确定后，小组随即对捷运系统动力轨绝缘护套进行技改。3月中旬，小组通过对SW54/SW55道岔区域改造试点进行测试后，进一步对动力轨绝缘护套方案进行完善，并在博维公司捷运高速班组范围内进行全员培训和推广。在两会保障顺利完成后，确保每周运维计划正常进行的情况下，博维公司技术人员开始对系统现有道岔移动梁以及绝缘节处的动力轨护套进行全面改造。
目前，博维公司已完成14处动力轨护套改造，进一步降低了系统的安全运行隐患。下一步，博维公司将继续严格开展动力轨护套改造工作，夯实换季维保各项工作，确保首都机场捷运系统安全平稳运行，为旅客顺畅安全出行保驾护航。
首都机场T3航站楼捷运系统
