中国民用航空网通讯员戴海滨讯：“咦，这小鹰500飞机跟印象中的不一样啊？！”一位资深航空迷在静展区围着一架新型小鹰500飞机饶有兴致地辨识着。
“没错，这款飞机的确有别于以往大家看到的小鹰500飞机。她是一款换装了航空煤油发动机的小鹰500飞机。”现场工作人员忙解释到。据悉，2016年7月21日，换装德国大陆公司CD-155航空煤油发动机的小鹰500工程样机完成整机通电联试，圆满交付试飞中心，并在今年9月份参加了石家庄通用航空展暨爱飞客飞行大会。这为华北公司小鹰500飞机换装航煤发动机项目研制奠定了坚实基础，拉开了小鹰500飞机产品序列化升级的序幕。
该款飞机是中航通飞华北公司按照CCAR-23部自主研发的国内第一款低成本两座初级教练机，填补了国内航煤版低成本两座机的空白，预计明年将实现产品交付。该款飞机是在原小鹰500轻型多用途飞机基础上，保持总体气动外形不变，机身结构和主要机载设备基本不变，用德国大陆发动机公司生产的CD-155航煤活塞发动机替换现有航空汽油活塞发动机、燃油油路适应性更改、供电系统协调更改，更换新驾驶盘组件、可收放起落架改为固定起落架、取消后排座椅及电瓶位置前移、以及相应内装饰协调等设计改进。
改进后的小鹰500飞机充分继承了原机的良好性能，总体参数基本保持不变，使用燃油由航空汽油更改为了航空煤油，解决了用户燃油采购难的问题；同时更改固定式起落架，大大降低了小鹰500飞机的使用、维护成本，提高了飞机的使用维护性和可靠性。改进后的小鹰500飞机发动机操纵系统由原钢索机械式操纵系统更改为全数字式控制系统，发动机参数由具有备份的数字计算机控制，飞行员仅需操纵一个操纵手柄就可实现对飞机动力系统的控制，降低飞行操纵难度，提高了安全性。
据了解，小鹰500飞机是我国首款完全按CCAR-23-R2航空规章进行设计、试验、生产的轻型飞机。基本型为教练机，是我国目前唯一能完全满足CCAR-141部对单发飞机飞行员商照培训要求的机型，经改装后可作为商务机，旅游用机，农林牧渔业、环保监测用机，也可作为航空探测、摄影、航空俱乐部、警用及私人用机。
小鹰500飞机是一种按单驾驶体制、双操纵进行设计，前后两排并列、4座轻型多用途飞机。飞机机体寿命10000飞行小时。小鹰500飞机采用下单翼常规布局，全金属结构，结构可靠性高。高强度的起落架设计，使它能够自如应对飞行教学训练的高频次起落考验；同时出色的抗侧风能力和下滑稳定性，保证了良好的起降性能。小鹰500飞机起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等，综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
另外，小鹰500飞机维护简便快捷，维修成本低，航材保证充裕，适应国内保障条件，出勤率高，使其为飞行员训练提供了安全可靠、便捷高效的平台。低成本小鹰500飞机将以其更好的飞行性能，更高的性价比，使其在国内同类型飞机中脱颖而出，得到用户的青睐，成为通用航空公司的首选机型。
