民航飞行校验中心奖状君主680飞机（B-9300）
中国民用航空网9月27日讯：民航飞行校验中心奖状君主680飞机（B-9300）在执行新疆且末机场校验之后，机组人员反映该机左发动机滑油压力低于正常工作范围，发动机处于不正常工作状态。得知此异常现象，中心机务部立刻展开排故调查工作，分析其可能引发的后果，并初步暂停了该机的后续校验飞行任务，协调派遣人员开展保障工作。
通过连续几天的故障分析，机务部最终判断故障为B-9300左发滑油泵故障导致滑油压力出现不正常指示。15日下午5点，结束一天工作以后，机务部收到航材到库的消息。由于更换故障部件工作难度大、时间紧。中心领导、机务部主任及中队长等领导当机立断，组织了拥有B680机型的技术骨干郭鹏、王辉及中队年轻机械员周昊瑜参与更换故障部件工作。三人得知消息后立即整装待发。16日7点过，一行人搭乘最早的航班，经过5个多小时的长距离飞行，终于抵达库尔勒。
且末机场所在的且末县位于塔克拉玛干沙漠以南，距离库尔勒市748公里的距离，，需驱车10小时穿越茫茫的沙漠无人区。当地司机为安全起见，建议大家稍作修整，17日天亮后再出发。但时间紧迫，耽误一天就影响后面飞行任务一天，甚至几天。维修小组心照不宣，没有做过多的停留，便马不停蹄地搭上了前往且末的汽车。穿过戈壁滩、大沙漠，在17日凌晨3：30赶到且末。对于维修小组来说最长的战役只过去24个小时，真正的挑战才刚刚开始。
漫长路程颠簸的疲劳挡不住抢修的脚步，17日上午8点，小组带上新的滑油泵前往机场开始工作。首先摘除飞机堵罩，检查飞机完好。打开飞机左发发动机包皮，根据手册、排故方案对发动机滑油泵进行检查。部件更换工作从上午10点左右开始，由于滑油泵与附件齿轮箱刚好配合，更换的过程遇到些困难。此时的户外温度早已接近40℃，机坪上的地面温度更是能达到50℃以上，金属质地的工作梯扶手在太阳的烘烤下十分灼热。在这种极端天气情况下，排故人员身上穿的工作服很快就被汗水湿透了，烈日的烘烤又把工作服烘得像过热的铠甲一样，维修人员只能不停地喝水以补充水分，防止脱水、中暑。虽然外在环境十分恶劣，谁都没有半点松懈，因为在所有人的心中都有一个简单而又坚定的信念——无论如何都要排除故障。最终历经两天，18日下午5点左右更换、性能试车完毕。异常消失，故障排除。B9300左发滑油回到了正常状态。
20日，看着飞机正常在且末机场在作业后，维修小组的欢乐之情溢于言表。尽管经历似火骄阳的炙烤，尽管需要彻夜的奔波，所有的一切远不敌眼前一刻的成就感。转回身，清点工具，清理维修现场，做好下一次出发的准备。机务在路上，保障在路上。
随着全国各地新建机场的逐渐增多，航班流量大、密度大、机场分布广、校飞周期缩短的现实状况给中心的安全高效生产提出了严峻的考验。在这条校验飞行的保障服务链条上，机务人勇做最坚实的一环。
