哈飞空客复合材料制造中心项目经理姜雪崧
姜雪崧，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心（以下简称“制造中心”）项目部项目经理，2010年11月加入制造中心，负责A320升降舵、方向舵和平尾梁工作包的项目管理工作。她每天的日常工作就是与工作包团队成员密切协作，在客户协调、交付计划、采购、工艺制造流程、质量管理、产品交付等过程中进行组织、协调和管理，保证各工作包的顺利执行和产品的保质、保量、按时交付。
中外交流，顺畅沟通，语言并非最大障碍
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是空客和以中航工业哈飞为主的中方合作伙伴共同建设的合资企业，有欧洲来的外籍专家和本地员工一起工作，工作语言是英语，很多文件资料也是英语。跟许多中国学生一样，姜雪崧的英语也是考试很擅长，交流有困难。但是，当她“厚着脸皮”突破“张口难”这一关之后，却发现在中外交流方面，语言其实并非是最大的障碍。原来，中国人的说话方式比较含蓄，需要体味说话者的深层次涵义。但是西方人说话就比较直接，怎么想就怎么说，该犀利就犀利。在这样的文化差异中交流，姜雪崧刚开始不太明白，还以为外国同事对她本人有什么看法。还好，工作中多沟通，彼此加深了解，才解开疑惑。
善沟通，有主见，用数据说话
作为项目经理，姜雪崧绝大多数时候是需要跟客户进行沟通。因为工作中沟通的对象多以男性为主，作为女性有一定优势，同时也带来一些困难。“因为客户可能因为我是女性，就不会像男性对男性一样那么直接的回绝。但是另一方面，他们可能也会因为我是女性，会对我的专业能力和做决定的能力产生怀疑，从而产生不信任感，在做重大决定时，忽视你的意见。在男性眼中，认为‘女性不能做主’，这是男性对女性与生俱来的偏见。” 姜雪崧说：“在优势和劣势摆在我面前的时候，我就需要做出一定的调整。比如说，在做决定的时候，我就会用很强的数据基础来论证我的决定。用数据来让人信服，慢慢地，客户就很能接受我做出的任何一个决定。”
学习与积累，让自己不断成长
姜雪崧大学学的是电气工程，对于航空领域基本是一无所知，而对于工作中所需要的做生产计划等方面的技能，也是通过培训，加上自己的观察和在工作中不断摸索来培养的。“我入厂以后，公司把我派到德国和西班牙的空客工厂里学习了一段时间。而这段时间是让我永生难忘的。”姜雪崧说。在那里，姜雪崧学习了西方做生产计划的系统知识。“中国人与西方人做生产计划的出发点完全不同，因此要转变思维方式，把以前所知道的都摒弃掉。然后再学习欧洲人做计划的方式以及他们使用的做计划的ERP软件等。同时需要把这些知识和技能进行整合，加上自己的理解，这样才能让培训产生真正的实际结果。” 姜雪崧表示，这个过程是相当困难的。但是能挑战这样的领域，却让她感到无比开心，因为她所收获到的是人生中最珍贵的财富之一—眼界的拓宽与能力的提升。“在这样一个无限量的领域里发展，我要充分展现自己的能力和才华，没有任何束缚。”姜雪崧说。
不想把工作带回家，但因为时差，却经常要在家里开国际电话会议
姜雪崧的家人对于她能够在知名的合资企业工作感到很自豪，因为哈飞是中国有名的航空制造企业，空客就更不用说了，是世界知名的大企业。姜雪崧说：“我的父母希望我是那种文文静静，柔柔弱弱的女生。可是事实上，在工作中，我却是雷厉风行的那一种。我的一个老领导曾经对我说过，Sky is your limit （天空才是你的极限）！所以我不想把工作带回家，不想让让家人看到我雷厉风行的工作状态。我希望进到家门以后就扮演女儿、妻子和母亲的角色。”
但是，话虽如此，因为她做的是国际业务，由于时差的原因，姜雪崧有时却不得不在晚上把工作带回家，在家开国际电话会议。父母看到她工作的状态，对女儿多了几分理解，也多了几分骄傲。
对公司、对自己的未来都充满了信心
上月，空中客车公司与中国航空工业集团公司签署协议，双方将加强制造中心项目上的合作。根据协议，空中客车公司将增在在制造中心的持股比例，由现在的20%增加到25%。制造中心将进一步提高其承担的空客A320系列飞机方向舵产量，从目前占全球总产量的50%提高到占全球总产量的80%。
在姜雪崧看来，空客增资制造中心以及增加制造中心A320方向舵产量，这是对制造中心的认可，是一件很自然的事情。“这已经不是第一次提高产量。刚开始的时候，我们的A320方向舵的产量是每个月只有4架份，后来从4架机增加到8架份，又增加到占全球产量的50%，以至于到现在的80%，说明我们的努力有了成效，制造中心获得了空客的信任。“在整个过程中，空客给我们提供的技术支持很到位。相应的，我们这个团队的人也都非常专业，对我来讲是趋近于完美的一个团队。因为无论是从专业技术领域也好，还是工作态度也好，还有工作效率，都达到一个非常让客户满意的状态。所以我们的产品都是按照项目预期保质保量按时交付的。”
姜雪崧对制造中心和自己的未来都充满了信心。制造中心有空客先进的管理、世界顶尖的技术，还有专业的团队。姜雪崧认为制造中心对于她来说是一个广阔的平台。在这里，她学习到了世界上最先进的管理经验；在这里，她参与了世界上最先进的机型之一空客A320尾冀的零部件生产过程。这所有的一切，对于她来说都是具有挑战性的，而她，就喜欢应对这样的挑战。
关于哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心成立于2009年，是空中客车公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力共同建设的合资企业。按照当初的协议，空中客车中国公司拥有合资企业20%的股权，中航工业哈飞拥有50%的股权，哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力分别拥有10%的股权。制造中心采用先进的复合材料制造技术，主要为全球最畅销的空客A320系列飞机及空客最新的A350XWB宽体飞机生产复合材料零部件。制造中心于2009年12月开始为空中客车A320系列飞机制造升降舵。2011年，制造中心开始A350XWB宽体飞机主要部件的生产。制造中心承担了A350XWB项目的多个重要工作包，其中包括升降舵、方向舵、机身19段勤务舱门和机腹整流罩组件等。为更好地完成空客A350XWB宽体飞机项目复合材料工作包的任务，哈尔滨复合材料制造中心投资兴建了新的厂房。新厂房于2009年6月破土动工，并于2011年2月正式落成并投入使用。复合材料制造中心完全采用空客的工艺流程与标准，采用高技术水平生产工艺并配备所需的各项先进设备，包括：自动铺带机、热压罐、切钻铣、无损探伤设备等。随着产量的不断提高，到2017年，复合材料制造中心的员工总数将达到600人。2012年，制造中心开始交付A350XWB宽体飞机部件。
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心项目发展历程
2007年11月26日，空中客车公司在北京与中国发展和改革委员会（发改委）签署关于双方就 A350XWB宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录，正式确认将A350XWB宽体飞机机体结构5%的制造份额放到中国的意向。同日，空中客车公司与原中国航空工业第二集团公司签署了关于合资建立复合材料制造中心的框架协议。哈飞空客复合材料制造中心项目正式启动。
2008年7 月15日，项目取得阶段性进展，中航工业哈飞与空客中国公司在英国范堡罗航展上共同签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架合同。
2009年1月30日，空中客车中国公司与中航工业哈飞等中方合作伙伴在马德里签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》。合资合同签订后，该项目申请报告很快得到国家发改委的批复，并得到黑龙江省、哈尔滨市政府的大力支持。
制造中心目前女员工人数占员工总数超过30%。在主管及经理级别，女员工所占比例也超过30%。
