坂银通道开工、轨道三期推进、第二机场选址……近年来，深圳围绕着城市交通建设规划了许多民生工程，这些工程的投入使用将使得未来的市民的出行更加便利。6月14日，市交委发布了深圳综合交通“十三五”规划(草案)，并邀请人大代表、政协委员座谈讨论。深晚记者了解到，轨道方面除了加快轨道三期的建设外，还将适度提前轨道四期工程的规划，而第二机场的选址也在进行中。
打造国家交通枢纽
据了解，“十二五”时期，深圳基本实现了全市交通运输可持续发展，顺利完成“十二五”规划的主要目标任务，交通枢纽地位得到加强。
深圳港国际集装箱航线增至255条，国际友好港增至19个，集装箱吞吐量由2010年的2251万标准箱增至2015年的2421万标准箱，超过香港并连续三年居全球第三。
深圳机场已迈进“大航站区+双跑道”时代，通航航线193条，年旅客吞吐量由2010年的2671万人次增至2015年的3972万人次，货邮吞吐量由2010年的81万吨增至2015年的101万吨。
铁路方面，深圳发展迈入高铁时代，广深港客运专线广州至福田站段、厦深铁路深圳段和深圳坪山站建成通车。此外，广深沿江高速、博深高速等重大通道建成通车，深中通道前期工作有序推进，外环高速、东部过境高速已开工建设。
建设超大型集装箱码头
深晚记者从会上了解到，“十三五”期间，深圳将打造成更具辐射力的全国性综合交通枢纽城市、更开放共享的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市、更具创新引领作用的品质交通城市。
航运一直是深圳运输的重要组成部分。“十三五”期间，深圳将改造妈湾作业区1~4号泊位为20万吨级集装箱泊位，并将推进盐田港区东作业区20万吨级集装箱泊位规划建设，加快大铲湾二期4个20万吨级集装箱泊位建设。
此外，还将研究在深圳外围或东莞建设内陆无水港，预留周边综合服务用地，一体化布局拖车停放、集装箱堆存及海关等功能，将集疏运活动北推，减少对城市活动干扰。
第二机场选址研究
航空方面，深圳机场将重点围绕加快推进机场基础设施改扩建、提升综合运行保障服务水平等重点工作，加快推进机场第三跑道、卫星厅、新货站(二期)等工程建设，启动T4航站楼前期规划研究。据透露，至2020年，深圳机场年旅客吞吐量达到4800万人次，年货邮吞吐量120万吨，国际航线达到48条。
通用航空这几年也是民众最为关心的。未来深圳将完成南头直升机场迁建工作，加快龙华樟坑径通用机场建设，加快推进直升机起降点、停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场-坪-点”三级设施体系。
而备受关注的第二机场选址工作目前正在开展前期研究。深晚记者了解到，新机场服务腹地规划人口约1820万，旅客吞吐量有望达到3600~5000万人次/年，主要服务深圳东部及粤东地区。
新建机场东站火车站
如今深圳已成为铁路重要枢纽，在“十三五”期间，深圳将在机场片区规划新建机场东站，打造陆空一体化综合枢纽。并将进一步提升现有铁路枢纽功能，扩容深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站枢纽功能，形成“四主四辅”铁路枢纽体系，“四主”包括深圳坪山站(东部主枢纽)、机场东站(西部主枢纽)、深圳北站和深圳站，“四辅”包括西丽站、深圳东站、平湖站、福田站。
据悉，“十三五”期间深圳将建成广深港高铁福田站以南段，协调推进广深港香港段建设，实现深圳与香港高速铁路互通。此外，还将推进赣深客运专线规划建设，实现深圳与江西方向的高速铁路联系。协调南广、贵广高铁运营组织，增加始发至广西、贵州等城市直通列车。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。
轨道四期提前研究
据了解，未来深圳将打造以轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运体系，力争2020年全市范围内轨道站点750米人口和就业岗位覆盖率分别提高到50%和70%以上，全市高峰期间机动化公交分担率提高到65%，其中轨道交通占公交出行比例不低于50%，高峰期轨道交通占公交出行比例不低于70%。
深晚记者了解到，2016年深圳将建成轨道三期工程7号线、9号线和11号线，新增里程107公里。加快6号线和8号线建设，同步大力推进轨道10号线、2号线东延线、3号线东延线、3号线南延线、4号线北延线、5号线南延线、6号线南延线、9号线西延线等三期工程调整线路规划建设，争取“十三五”期间建成通车，新增里程150公里。
轨道四期工程也将适度提前，包括开展6号线支线、8号线东延线、10号线南延线、11号线东延线、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线、20号线等的线路前期研究工作，争取在“十三五”期间全面开工。
此外，结合轨道站点建设同步建成和运营步行通道、自行车停车场、公交站场、的士停靠站等交通接驳设施,引导“轨道+慢行”“轨道+公交”出行方式。
打造舒适慢行系统
规划中指出，慢行交通的发展不仅突出“安全、连续、便捷、舒适”的交通属性，还应关注“市民交往、孩童同化、亲近自然”的生活属性，不仅将慢行交通作为改善市民交通出行体验的重要一环，更是作为展现城市活力与魅力的重要载体。
据悉，深圳近期将重点完善百鸽笼站、上水径站等18个地铁站周边片区慢行网络。轨道三期工程建成使用后，可实现轨道站点步行15分钟覆盖的人口和就业岗位比例分别提高到50%和70%以上。随后将结合轨道交通推进福田CBD、前海、后海、华强北、科技园南、湖贝等6个高密度片区的地下步行系统建设。
此外，还将推进福田中心区、蛇口-前海、深圳湾-后海、科技园南等片区的自行车专用通道试点建设。
推进建设无障碍设施
深晚记者注意到，规划中还提到深圳将加强无障碍设施建设，以示范片区改善带动，逐步建成整体无障碍出行环境。
据悉，“十三五”期间将推进深南大道、宝安大道、龙岗大道等60条主要道路沿线公交站台的无障碍改造。推进公交无障碍导盲系统建设，在500辆以上公交车辆安装公交无障碍导盲设备，100个公交站台增加无障碍导盲设备。增加投放100辆无障碍出租小汽车。建设轨道三期工程配套无障碍设施。而机场、深圳北站、罗湖站等18个交通枢纽设施无障碍建设和改造项目也将同步进行。(《深圳晚报》黄楠)
