随着民航市场的迅速发展,“白菜价”的机票,只要打开航空公司网站随处可见。民航出行已逐渐成为大众化的出行手段，近年来低频旅客出行市场的迅速膨胀，正是得益于机票价格的迅速降低。航司要保证航班的正常运行，必须有足够多的客源，填满客舱中的空座位，提高客座率。从短期来看，依靠低价争取到的低频旅客可以迅速填满座位，提升客座率。但是低频旅客1年飞行1-2次，选择航司的唯一标准就是价格，从客户维系的角度看，价值不大。
从客户维系的角度看，高频次的旅客才是客户维系价值最高的旅客。高频旅客必须有足够的消费能力，可以承担航空旅行的费用，而且航空出行需求旺盛。（哪些人是高频旅客呢？不差钱的旅行者。不差钱的旅行者是谁呢？除了有钱人就是不需要自己为机票买单的人。）
据说，航司为了挽留高频旅客，推出了一项名为“大客户业务”集团性差旅业务。通俗地讲，如果你是某单位出差人员，需要买机票去处理公务（恭喜你，机票是单位买单，不需要你破费）。单位要求你必须购买某航司的机票，为什么呢？某航司与你单位签订长期合作合同，提供低于市场价格的客票或预留座位、贵宾室等增值服务；为出行人员办理会员卡，赠送可以兑换机票的里程。
为什么航司会推出大客户业务呢，航司付出的成本更高了？相对于全年1-2次的偶然选择飞机出行的旅客，常年购买机票的空中飞人是航司的最爱。大客户业务可使航司与群体性的空中飞人迅速建立联系，获得较大的机票采购量。通俗地讲，航司为机票采购量较大的单位提供团购价，大型单位为航司提供人头，填满飞机上的座位。
不差钱、自己为机票买单的高频乘机旅客，一般持有多家航司高端会员卡，其购买行为很难受到某航司的吸引。各航司目前是以挽留这部分旅客，提升其出行体验为主。航司高端服务高度同质化，特别是机型、空中服务差距不大情况下，这部分旅客很难忠诚地选购某家航司的机票（很可能任性是购买客票的唯一标准）。
