(通讯员刘峰报道） 飞机和人一样，哪里“生病”都会不舒服；起落架就像是人的脚和腿，脚和腿出了问题，不单单是飞机站不起来，更重要的是会就此埋下安全隐患；作为飞机的主治医师，自然要及时发现飞机的“病痛”，及时的清除这些安全隐患。为了更加出色的完成飞机“腿部”的“手术”，南航新疆分公司飞机维修基地大修部一车间E190的维修人员放弃了倒休，做了大量的前期准备工作，认真仔细的学习了工卡和工艺，将“手术”所需的工具和设备全部准备就绪，准备的越充分“手术”进行的也就会越顺利！
一切就绪，“手术”就可以展开了，在进行了细致的分工后，大家井然有序的分布在各自岗位上。第一步工作就是顶升飞机，每一位工作者都清楚的知道这项工作的风险性，看似淡定的表情下，神经却都有着些许紧张，在轮舱铅垂观察员的指挥下，伴随着气泵的“喷、喷、喷”声，飞机缓缓升起，直至达到标准高度后，三个顶点的工作者们将千斤顶锁好、断气并释压，方才紧张的神经才得以舒展；轮子、刹车组件离开起落架减震支柱，由于刹车组件很沉，豆大的汗珠从他们额头上流下；接着就准备一鼓作气将减震支柱拆下来。就在这时，机库大门开了，工作者们不得不停下手头上的工作回楼上避寒，“徐专，开门了，一会儿再搞吧，别冻感冒了”，工作者曾显德关心的对还在起落架下忙碌的徐鹏喊道，“没事，你们先上去吧，我这马上完了”，已是满脸油污的徐鹏执着的回答，并没有停下手里的工作。
而回到工间的维修人员也没有闲着，主腿拆装对于他们中很多人来讲都是第一次碰到，会有什么样的困难也难以预料，大家或是你一言，我一语，或是头脑风暴，可谓是仁者见仁，智者见智，探讨着如果出现这样那样的问题时该怎么做。机库门一关上，所有人又全部扑到工作中，最终在下午下班之前完成主起落架减震支柱的拆除和分解工作。
又是新的一天，今天的主要工作是将新的封严、刮油环安装到位，并且组装好减震支柱上的部附件。看似简单的工作干起来可没那么容易，因为涉及的封圈和保持架很多，而且封圈和保持架还有安装方向的差异，工作者拿着IPC手册仔细核对每一个封圈、保持架的件号以及安装位置和方向，他们核对一个，机械员就安装一个，默契而又仔细的配合，为的就是万无一失；安装好的封圈在经过压紧后还需经历加温与降温处理；总而言之，所有工作者都严格的按照工艺施工。就这样，充实的一天又过去了，这些年轻的飞机医师们出色的完成了当天的工作任务，而明天的工作结束将意味着这次“主腿手术”的圆满结束。
减震支柱很顺利的安装到位，所有恢复工作全面展开；这已经是此次手术的第三天，每一位工作者都期待着手术的成功，在进行恢复工作时更加仔细，每一个步骤、每一项工作都做到了三级检、终检；随着飞机缓缓下落，所有工作结束，镜面无渗漏，手术圆满成功。新工陆洋是第一次经历这样大的场面，他拍着主腿说：你这下可以想怎么跳就怎么跳了，比我的腿可灵活结实的多了！虽然说得略显夸张，可是言语间流露出来的自豪也表达出了每个人的心声。
