1、外部检查项目
在地面结冰条件下，飞机起飞前必须完成以下外部检查内容：
1）机翼、垂直/水平安定面和操纵面必须没有冰、雪或霜。
注：如因浸冷效应（低温燃油、外界大气温度（OAT）冰点以上和高湿度）引起机翼下放燃油箱区域附有小于3mm（1/8in.）厚的霜，则不影响起飞性能。
注：由于透明冰不易看见，故建议用手检查关键表面（机翼、垂直和水平安定面、方向舵）。
2）皮托管、静压孔、迎角传感器、温度传感器、结冰探头、电子舱机外通风口必须没有冰、雪或霜。
3）发动机进气道、尾喷口、风扇叶片（包括风扇叶片背面）必须没有冰或雪，发动机风扇叶片能自由转动。
4）冲压空气进/出口必须没有冰、雪或霜，外流活门上必须没有冰、雪或霜和障碍物。
5）起落架和起落架舱门上必须没有冰、雪说霜和障碍物。
6）油箱通气口必须没有冰、雪或霜。
7）机身上必须没有附着的冰或雪，机身上表面允许存在薄白霜。
8）如果在上述步骤中发现冰、雪或霜，完成除冰/防冰工作。
2.00除冰/防冰构型
2.10在除冰/防冰工作前，确保飞机进入除冰/防冰前的构型：（此步骤仅适用于地面人员，当飞行机组在驾驶舱，只需地面人员通知飞行机组，使飞机进入除冰/防冰前的构型（机组请参考FCOM相应的程序）
注：除/防冰工作可在发动机、APU工作或停止的状态下进行，但当除冰/防冰工作开始后，则不应启动发动机或APU。
警戒：若襟/缝翼，飞行操纵面或配平面上还有冰，则不要操纵这些翼面。
警戒：压入DITCHING电门前，确认没有地面气源通过地面低压接头向飞机供气，以避免任何不希望发生的飞机增压事故。
1）确认襟/缝翼、扰流板和反推收起（操纵机构/舵面间无冰、雪）。
2）将水平安定面设置到机头全向下位（配平面上无冰）。
3）确认发动机油门受柄在慢车位。
4）确认停留刹车在ON位。
5）松出APU BLEED电门（ON灯灭）。
6）松出ENG BLEED1、2、3、4电门（OFF灯亮）。
7）松出EXTRACT电门（OVRD灯亮）。
8）确认MOD SEL电门在AUTO位。
9）压入DITCHING电门（ON灯亮）。
10）确认起落架舱门，旅客/机组门，货舱门和活动窗关闭。
11）通知除冰/防冰人员可开始除冰/防冰工作。
3.00除冰/防冰工作
3.10在喷洒除冰和防冰液时，不能将除冰和防冰液直接喷洒或喷进以下区域：
1）APU进气口
2）冲压空气进口
3）起落架舱门
4）发动机整流罩和进气道
5）外流活门出口
6）皮托管
7）温度传感器
8）结冰探头
9）静压孔
10）迎角探测器
11）客舱玻璃
12）驾驶舱玻璃
注意：在喷洒除冰和防冰液时，不能将除冰和防冰液过多的喷洒在各操纵舵面上（方向舵、升降舵和副翼）
4、除冰后检查
除冰/防冰工作完成后，确认：
1）步骤1.1）至1.7）中规定的区域无冰、雪或霜。
2）所有舱门上无冰、雪或霜。
3）皮果管、静压孔、结冰探头、温度传感器、迎角探测器上无防冰冰液。
4）驾驶舱玻璃上无防冰液，否则用清水和抹布清洁，禁止用雨刮器清楚除/防冰液。
5）操作所有操纵面，确认所有操纵面在全程范围内运动正常。
5、构型恢复
完成除冰/防冰工作后，将飞机恢复至除冰/防冰后的构型：（此步骤仅适用于地面人员，若在步骤2中，是由机组完成了飞机进入除冰/防冰前的构型，则通知机组，将飞机恢复至除冰/防冰后的构型）。
1）松出DITCHING电门（ON灯灭）。
2）确认外流活门在OPEN位。
3）压入ENG BLEED 1、2、3、4电门（OFF灯灭）
4）压入APU BLEED 电门（ON灯亮）（APU启动后或完成除冰/防冰后至少60秒）。
5）压入EXTRACT电门（AUTO）。
将水平安定面设置到正常或起飞位。
