芬兰民航总局购置冬季设备的做法

      芬兰南部地表冰冻可达1.5米，三月份以前自然阳光都无法消融这些雪。为保证安全，在有活动廊桥经常运行的停机坪区域采用了地下加热的方法。从经济角度讲，加热区越小越好，大面积加热是非常昂贵的，而如果有高效的除雪车，有时就不必考虑采用地下加热的方法。
      芬兰民航总局（FCAA）在购置冬季设备时非常谨慎，他们有时会派代表去参观其他机场，看有哪些设备可以使用，但由于无法预测天气状况，因此很难保证考察团能看到机场除雪的实际操作。更好的方法是直接去机场冬季设备生产厂参观。FCAA在这方面取得的丰富经验受到了各方的关注。来自美国FAA（美国联邦航空局），波士顿，肯尼迪,纽瓦克自由国际机场及加拿大多伦多机场的代表都参观了芬兰的赫尔辛基-万达国际机场，以听取，学习FCAA的冬季作业经验。参观考察后，北美就订购了芬兰产的Vammas牌机场除雪车。赫尔辛基-万达国际机场使用该设备已有多年，对其可靠性有第一发言权，该机场最老的一台除雪车就是Vammas的，至今已使用了20多年，现在仍运行良好。