12月1日，是东海公务机有限公司全体员工值得喜庆的日子，这一天以深圳为基地的东海公务机有限公司拥有了运行合格证，从此东海公务机可以合法飞行了。
当日，民航中南地区管理局向东海公务机有限公司颁发了《航空运营人运行合格证》、《维修许可证》以及《中国民用航空规章第135部运行规范》。东海公务机总裁王世翔从民航中南地区管理局副局长梁世杰手中接过了证书，并接受了民航中南局的祝贺。
中国民用航空规章CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》于2006年1月日正式施行。按照规章的要求，新开航的135部航空公司必须通过民航地区管理局的运行合格审定。据民航深圳监管局王跃进副局长介绍，东海公务机公司为了取得运行合格证作出了不懈的努力，也得到了相关单位的支持，整个审定的过程历经了四个月零十二天，顺利通过运行合格审定的五个阶段，今天终于获得了运行合格证。
民航业内人士认为，我国公务机市场有着巨大的潜力，未来几年至少需要1000架以上的公务机，而目前我国只有百来架公务机，尚有900架的市场增长空间。外届普遍看好粤港澳公务机市场广阔前景，可以说东海公务机进入这个高端市场正逢其时。事实正是如此，自11月初，东海公务机引来第一架挑战者605型公务机以来，业务开展顺利，市场需求大。按东海公务机公司的发展规划，在未来五年的时间里，将会发展成为拥有30架左右高品质、高性能豪华公务机机队的公务机公司。
公务飞行对运行品质以及安全品质要求高。在仪式上，民航中南地区管理局领导对东海公务机公司提出了具体要求和期望：在今后的经营中应该不断探索适合中国国情的公务飞行经验，通过引进专业技术人才，实施专业化管理，确保公务飞行的安全营运，以及优化服务，为中国民航和周边地区的经济发展作出新的贡献。
