要想保障飞行模拟机的正常运行，航材备件的库存是必不可少的。当模拟机数量少的时候，库存管理的紧迫性还没有凸现出来，但是当模拟机数量达到四台以上的时候，由于备件资产较大，数量较多，出/入库比较频繁，此时需要专人管理并且需要完善相应的规章制度。这就是模拟机的库存管理。
库存管理的目的就是为飞行模拟机的正常运行提供及时的备件支持；工作范围主要包括备件的询价、订货、清关、入库、出库、送修、出关、报废和状态信息统计/跟踪等。库存管理部门主要接触联络的对象有模拟机厂家、备件的供应商、修理商、海关、报关行（代理）、模拟机维护部门和财务部门等。在飞行模拟机运营管理中，库存管理的工作虽然不复杂但是比较琐碎、单调和重复，并且要兼顾经济性、安全性和效率。
本人结合多年的模拟机维护工作经验，以深航培训中心为例，谈谈自己对库存管理的看法，以求抛砖引玉共同提高国内模拟机备件的利用率，合理的配置模拟机航材备件、优化管理和降低成本。
一、备件厂家的选择
对于模拟机厂家生产的部件，尤其是接口电路板，毋庸置疑，只能向他们下订单。但是对于商用的通用部件，我们可以直接向部件的生产商或代理购买，例如一些传感器、视景投影头、继电器、保险丝、油滤、气滤、密封圈和灯泡等。如果在国内（代理商）能买到的，可以在国内货比三家，既降低了成本又节省了运输时间。根据我们的采购经验，有一些部件（尤其是耗材），模拟机厂家的报价有时要比部件的生产商或代理的报价高出很多甚至几倍！另外，对于一些部件（如气滤、空调组件和一些机械机构）可以选用价格相对便宜的替代品，或者找本地的工厂加工。总之，备件的采购要灵活地选择，仔细地比较，只用这样才能降低成本。
二、备件的种类和数量
模拟机购买合同中一般都包含由模拟机厂家推荐购买的一定数量和种类的初始备件，采购总价大概是20-50万美元。这些推荐的备件种类和数量仅仅作为参考，训练中心应该基于对模拟机的系统结构和相应部件工况的分析，仔细统计模拟机部件的种类和数量。
通过多年的维护经验发现接口电路板、视景投影头、电源组件和液压控制组件（伺服阀、方向/压力电磁阀组件）等部件对于模拟机的运行至关重要并且损坏量较多；其他的耗材如传感器、继电器、保险丝、油滤、油脂、密封圈和灯泡等，价格相对便宜，在初始订购时可以购买少量的备件，如有必要可在后续的运行中再购买。
以深航培训中心的B737-800模拟机为例，接口电路板有14类共计134块（含视景部分）。驾驶舱内跳开关“标示”有11种规格共计441个。这些部件的种类/规格和数量的统计为备件数量的确定提供了参考基准，然后进行工况分析其工作状态和可靠性。上述标有11种规格（0.5A、1A等）共计441个跳开关和真飞机的根本不一样：飞机的跳开关连接到相应的系统承受相应的负载，但是上述跳开关在正常工作状态下只用作一个开关信号，都是0.5A规格的！并且它们可靠性很高，常用的只有8个，所以一台模拟机只需备2个跳开关即可，两台模拟机也只需备3个。但是对于上述的14类134块接口电路板，由于它们对于运行至关重要，所以本人认为这14类的接口电路板每种至少各备一个，对于数量较多的某类接口电路板可以适当增加备件数量。除了上述的数量较多的备件外，还要注意一些特殊的备件，例如视景系统中用于测距（DOD）的灯泡，虽然只用了一个，但是它们对于视景系统的正常工作至关重要，所以要备一个。
当然备件的数量还要动态地选购：
（1）同一厂家的同代模拟机之间的很多部件具有兼容性，尤其是接口电路板、电源组件和液压系统的很多部件都是相同的，此时，随着模拟机数量的增加，备件的数量适量增加即可。模拟机运营出现规模效应，边际成本递减。
（2）随着运行时间调整备件种类和数量。在模拟机后续运行中要观察备件的失效范围，因为随着模拟机使用时间的增加，有些部件才逐渐失效（如视景投影头），这样，可以在初始少量购买，在后来的运行中再增加数量。但是如果发现有些部件失效较多，此时要分析原因，找出问题的根源、采取有效措施，而不是简单地增加备件。
直观上说，“广积粮、高筑墙”式地增加备件种类和数量能够为模拟机运行提供更多的支持。但是由于受到财务预算和运营成本的限制不可能购买很多的备件，所以要有重点地选择某些种类的备件，正所谓“山不在高，水不在深”。
三、备件的管理
（1）备件的送修
在平常工作中仔细统计部件的信息，如生产厂家、件号和一些参数（妥善保管相关手册和资料），记录下厂家的联系方式，寻找相应的维修点尤其是国内的航电设备维修点和销售代理商。这样未雨绸缪，避免部件失效时四处急着打听维修点！
对于可维修件，失效后及时送修，并且时时关注，和修理商保持及时的沟通，掌握备件的状态，如需做好报关手续，力求送修部件能够尽快地返回。送修的备件返回后对于能够测试的部件如电路板、显示器等要装到模拟机上或通过仪器进行测试，确保其功能正常。
（2）备件的储存
备件的放置环境要保持一定的温度和湿度，尤其是一些电路板还要防止静电，重要精密部件要包裹完好。库房的上方经常有冷冻水管（空调），要注意漏水，这在南方的梅雨季节尤其要注意，因为潮气大很容易产生冷凝水，建议架子的最上方不要放置备件，个人建议定期简单巡查一番。
分类放置备件，可以根据备件所属的系统分类存放，并且要划出专门的区用于放置失效待修的部件和报废件。为了方便查询，有条件的可以用软件管理，这样可以更快地找到备件，这对于有大量备件的库房非常有用。
（3）备件的状态
掌握最新的备件状态，注意是否有零库存的现象，如果出现零库存要及时订货。此外还要定期清点备件，以防借出未还或丢失。
为了快速查询备件的数量、位置和状态，深航飞行模拟机训练中心在库存管理上自行开发了软件管理系统，完善了高效的进出库管理制度，为模拟机的正常运行打下良好的基础。
四、备件的共享
飞行模拟机训练中心都有自己的备件库，但是任何一家都不可能储备所有备件。如果一些重要部件失效而没有备件的话，则会影响到模拟机的正常运行。目前，国内运营的模拟机主要来自CAE和THALES，这两家公司距中国时差分别是13个和8小时，他们在中国还没有专门提供模拟机备件共享的服务中心。国内飞行模拟机训练中心之间由于没有太多的利益冲突，所以可以加强沟通，共享备件从而降低成本。当然我们希望厂家在中国设立模拟机备件储存库，也可以和他们以合作的方式来建立这个储存库。不论这个平台由厂家建立还是模拟机中心共同搭建，我们都非常企盼。
