11月4日消息，中央纪委监察部网站于11月4日发布消息称，中国南方航空集团公司党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。对此，航空业内人士猜测，司献民落马可能与南航新机型引进及相关环节有关。
南航引进新机型巨亏拖累业绩
对于司献民落马的原因，一位资深航空业内人士对新浪财经表示，“这件事很有可能跟南航的新机型引进有关。近几年全球航空业起色不大，国内航空公司业绩不佳，国内的航空公司大多收紧或放缓新机型引进计划，但是南方航空这方面表现比较激进。”
南航官网信息显示，“南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机600多架，机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。 ”
A380和787都是近几年南航引进的新机型。其中，A380是目前世界上载客量最多的民用客机。南航于2005年订购5架A380客机，2011年10月至2013年3月陆续完成接收，新机型引进大大增加了原有运力。同时，作为国内首家也是唯一一家订购全球最大客机A380的航空公司，南航当时也是出尽风头。
然而，就在接收A380的当年，南航的业绩开始走下坡路。
据新浪财经统计，2011年南航实现净利润50.75亿元，同比下降12.58%;2012年净利润26.28亿元，同比降48.22%，也是四大航空公司中跌幅最大的一家。此后两年业绩依然未能振作，2013年净利18.95亿元，下降27.89%;2014年净利17.73亿元，下滑6.44%。
2013年曾有媒体报道称，南航集团党组书记谭万庚在南航内部会议上表示，2012年全年南航A380客机的亏损达到了1.5亿至2亿元。而后有网络爆料指，截止到2013年7月底南航的5架A380累计亏损额高达6亿元。南航当时回应称商业机密不透露。
业内普遍认为，南航近几年业绩受A380亏损所累。“南航引进A380的时候，全球航空业已经开始滑坡。A380是大飞机，运营成本高，是设计用于飞国际长途航线。但南航一开始把A380投入在国内航线。”上述人士称。
据了解，南航A380最初的航线都是3个小时左右的国内短途航线。短途航线起降频繁、油耗高，而A380执行洲际飞行，航程达到15000公里，频繁起降，大大增加发动机维修及油耗费用。国内航线竞争激烈，很难保持高客座率和高票价，这也严重影响了A380的利润回报。
直至目前，南航五条A380航线中仍有两条是国内短途航线。
近期落马高管与新机型引进有关联
上述业内人士表示，引进新机型对于航企是重大事件，会对航企各环节工作带来影响。“航企引进新型大飞机通常都是为开拓新航线，涉及方方面面，比如资金，针对新飞机的机长乘务员培训、新航线的规划管理和市场营销，新机型所需的新型航材或维修材料采购等等。有可能产生的问题也会很多。”
自2014年11月27日中纪委第一巡视组进驻南航以来，近期落马或传被调查的南航高管多多少少都与上述新机型引进相关环节有联系。
今年10月16日，南航副总经理刘纤因涉嫌受贿罪被立案侦查。刘纤正是当年南航首批改装拿到空客A380驾驶执照的机长之一，也是南航A380的首飞机长，是南航出名的“技术型高管”，负责包括机长培训在内的等技术工作管理。
今年1月7日，南航副总经理、财务总监、总会计师徐杰波，副总经理周岳海因涉嫌职务犯罪被检察机关立案侦查。过往公开报道显示，徐杰波曾参与A380新航线谈判。
2014年12月30日，南航公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东因涉嫌职务犯罪被立案侦查。其中，陈港作为集团主管营销的领导曾负责新机型A380和波音787航线的市场运营工作。田晓东作为运行控制中心领导，负责航班组织管理。
今年1月，还曾有媒体称已经退休的的南航前副总经理董苏光被纪检部门带走调查，当时南航罕见地通过官方微博辟谣。而董苏光曾主管南航机务航材工作。
“当然，司献民出事也有可能是其他方面的问题。这次是拔出萝卜带出泥。”该人士称。
