位于北园门停车场东面的直升机场
国庆黄金周期间，准备到江西庐山乘坐直升机，体验空中看庐山的游客又不能如愿了。
去年7月，庐山直升机空中旅游观光项目在正式运营一个多月后便被叫停。记者了解到，今年国庆黄金周期间，庐山直升机场仍闭门谢客。
庐山直升机旅游有限公司负责人胡骏水称，停飞原因是因为审批没通过，今年12月份左右通用直升机场项目能够批下来，届时游客可实现空中看庐山。
停飞源于审批没通过
2014年10月6日下午，来自广东的游客徐先生，站在直升机场的铁丝网外，满脸的遗憾之情。此时，庐山直升机场售票处大门紧闭，里面空无一人。
早在2013年，喜欢旅游的徐先生就从新闻中获悉，庐山尝试直升机旅游，游客购买机票后可乘坐载客12人的民用直升机，在空中饱览长江大桥、石钟山、鄱阳湖大桥、三叠泉、五老峰等27个大小景点。这个黄金周，他带着家人来体验空中看庐山，没想到还是吃了闭门羹。
庐山旅游直升机项目机场分为山上和山下两部分，山下机场位于庐山区威家镇威家村，山上机场位于庐山山顶北园门停车场东面。
记者6日在山上机场看到，庐山直升机场里面一片寂静，足球场大小的停机坪被一人多高的铁丝网包围着，里面空荡荡的，难觅直升机的身影。贴着“欢迎登机”的玻璃大门紧闭，铁锁把门，售票窗口处空无一人，上面落满了细细的灰尘。
庐山风景名胜区管理局旅游局一位工作人员说，庐山直升机场已有很长时间没有飞机停在这里了，这涉及到空中管制的问题。上述工作人员还透露，当时以山火扑救以及救援的性质申报这个机场，但他们也不知道是什么原因造成停飞。
庐山风景名胜区管理局办公室一名工作人员告诉记者，停飞原因可能因为该项目没有通过审批。
一位知情者称，直升机空中看庐山的旅游项目由一家民营企业投资建设。
记者从该公司处获得证实，审批确实没有通过。
10月7日上午，庐山直升机旅游有限公司负责人胡骏水说，之前把这个机场作为临时起降点来申报。因为临时起降点可以随时不让飞，去年试飞一个月零几天后即被相关部门叫停。现在公司正在申报通用直升机场，目前正在审批之中，大概在今年12月份能够批下来，届时游客可实现空中看庐山。
“通用机场”指专用于民航“通用航空”飞行任务起降的机场。而民航的通用航空飞行任务专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。通用机场不会开设正规的定期民航航班。
直升机场大门紧闭，铁锁把门
命运多舛的空中游
事实上，庐山直升机空中旅游项目从立项到投入运营一直麻烦不断，可谓命运多舛。
该项目从1999年开始申报，期间历经论证、搁置、再论证、再搁置等一系列过程，经过了整整10年，直到2009年5月31日才正式破土动工。历时一年左右的建设后，机场、候机楼等设施于2010年上半年基本完工。
在竣工后的多年里，由于陷入官司等种种原因，直升机空中旅游观光项目一直没有启动，直到2013年7月，正式投入运营才姗姗来迟。
据当地媒体报道，2013年7月28日上午，庐山直升机空中旅游启航仪式在庐山机场举行，庐山直升机空中旅游观光项目正式投入运营。用于载客的直升机有2架，均为俄罗斯mi-171型直升机，这种旅游观光直升机一次可载客12人，旅游路线自庐山脚下的威家机场起飞，途经长江大桥、石钟山、鄱阳湖大桥、三叠泉、五老峰等大小27个景点，最后降落在庐山小天池，全程飞行时长约10分钟，票价988元。
九江官方对该项目寄予厚望。彼时，谈及庐山空中旅游，九江市副市长廖奇志对媒体表示：“庐山直升机空中旅游的起航，开创了九江旅游新形式，推出的‘空中看九江’旅游航线，把庐山、长江、鄱阳湖和九江城区连为一体，打造立体式’大九江’空中旅游线路，中外游客可在空中体验原来无法企及的旅游乐趣。”
2009年，时任庐山管理局党委书记郑翔称，庐山在国内风景区中首先把直升机传统的交通功能延伸为观光旅游功能后，将把庐山、长江和鄱阳湖连为一体，形成一个立体式的“大庐山”旅游格局，具有十分重要的意义。“30年前，庐山首创了将电影与旅游相结合的方式，一部《庐山恋》，让庐山家喻户晓;30年后，庐山又首创了直升机旅游方式，必将再一次大大提高庐山的知名度，促进九江乃至江西的旅游经济发展!”
不过，业内人士却对庐山空中旅游市场的前景表示担忧。据江西日报报道，在庐山从事旅游行业的吴健先生直言：“一是性价比不高。据我了解，乘坐一次直升飞机每人需支付988元，如此高昂的价格，普通百姓承担不起。飞机只在空中停留十分钟，有多少人愿意花费近千元坐一次呢?二是意义不大。与许多游客沟通过，他们认为用双脚登上庐山才能体现旅游的意义，从直升机上看庐山和从山顶上看并无太大差距，还缺少了登山的乐趣。作为本地人，我很不看好这个项目。”
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