这个冬天，机票代理的日子有些冷!1月7日，南方航空通知将其国内客票代理费率从原来的2%降低为1%，调整从2015年2月1日起生效。业内人士纷纷预测，南航率先出手后，国航、东航等大型航空公司很有可能会紧随其后，将客票代理费率降至1%，距离零佣金仅一步之遥。利润降低，一场机票代理行业的大洗牌即将上演。
在成都，这场来势汹汹的洗牌已经让不少大型代理商感到了压力。1月8日，记者获悉，成都本地一知名票代已停牌其机票业务，而不少大型票代的2014年全年盈利直降50%。
不过对旅客来说，这却是一件好事，因为行业洗牌后，一些小代理以及“黑代理”将会被淘汰，旅客们也能以更便宜的价格买到机票了。
机票代理将进入“零佣金时代”
从2014年7月1日起，国内航空公司掀起了降佣风潮，国航、南方航空、东方航空、海南航空等先后降低了国内机票的代理佣金，从3%降至2%。还没等到票代们适应降佣风潮，西部航空又决定从去年8月13日起将代理手续费率从原来的3%调整为0%。
“由于西部航空坐镇重庆，涉及成都的航线较少，对成都市场的影响并不大。”天马航空票务总监钟科说。
没想到，2015年一开端，三大航便“出大招”。1月7日，南方航空通知将其国内客票代理费率从原来的2%降低为1%。业内人士预测，国航、东航等很有可能会紧随南航之后，将客票代理费从2%降至1%。从长期来看，机票代理费将走向零佣金，已成为行业共识。
“航空公司降低代理佣金，一方面是出于节约成本的考虑，另一方面，也想借此机会清理多小散乱的小型票代。”中国民航大学教授李晓津表示。
成都已有代理商暂停机票业务
代理费率连降，成都本地的票代们日子相当不好过。钟科告诉华西都市报记者，其所在的天马航空去年全年的票务利润直降50%。“除了代理费率降低的冲击外，携程、去哪儿等在线旅游服务代理商的冲击，也影响了公司机票业务的整体盈利。”省青旅九龙分社总经理栾进同样透露，该公司机票业务的盈利水平，去年全年同比降低了30%。
一位业内人士向记者透露：“本地一家知名票代已停牌其机票业务，根本原因是要取得机票销售代理商资格，该公司今年需缴纳1500万元的保证金，老板可能觉得入不敷出就不做这块业务了。”据了解，该公司属于一级票代，其业务规模可以排进本地前五。昨日记者也尝试登录该公司的官方网页，发现产品展示一栏空无一物，其联系方式栏所留下的座机也无人接听。影响/
票代洗牌 网上买机票更便宜更安全
目前，国内机票代理行业奉行的是“3+X”返点模式，“3%”是提成保底代理费率，相当于机票代理商的“基本工资”，甚至是大多数“小票代”收入的全部。代理佣金从3%调至1%，甚至0%，意味着机票代理的利润空间将遭遇急剧下滑。
航空业内人士陆先生认为，航空公司降低保底代理费，将加快代理商的洗牌。民航资源网专家韩涛分析：“中小型代理商拿到的佣金更少，会转而投靠大型的机票代理商，未来会出现强者愈强、弱者愈弱的马太效应。”
虽然票代们的日子不好过，但对旅客们来说，却是一件好事。携程网华西区公关总监陆杨对华西都市报记者说，很多小票代和没有资质的黑代理将会被淘汰，整个市场更加规范，乘客的利益也会得到更好的保障。
代理费率的降低是否会影响机票价格?对此，陆杨分析说，机票价格是根据市场决定的，而决定市场的因素很多，如航班的密度、航线的远近度、航空公司的促销手段等，此举不会对航空公司的定价产生影响。但随着大浪淘沙，小票代渐渐消亡，留存下来的大票代将更多精力转向携程、去哪儿等在线旅游平台，大票代的价格也更具优势。同时，随着互联网和智能手机的普及，老百姓的订票方式将逐步被颠覆，通过互联网自助订票或将成为主流。届时，票代或将不得不说再见。应对/
多条腿走路 机票代理转做旅行服务
传统机票代理商的后路在哪里?民航资源网专家王双武表示：“航企与代理的角力也将促使双方开始寻求新的业务发展点。一些转型成功的代理商成为了旅游管理公司，更多的业务是帮助客户策划旅行方案，包括机票、地面交通、宾馆食宿和短期旅游等。”
李晓津也指出，“随着电子售票模式逐渐形成，代理门槛越来越低，机票简单代理这种模式今后肯定走不通了。未来的趋势是，机票代理市场可能只剩下大型代理商和有特色的中小代理，现有的中小代理会向旅行社方向转型。”
