9月8日，《国务院办公厅关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》(简称“指导意见”)正式印发，航空金融租赁业深受鼓舞及关注，《指导意见》从行业指导方向、配套政策实施、行业自律等多个方面，进一步明确了金融租赁产业的发展路径，对加快航空金融租赁行业发展进行了全面部署。
如何理解《指导意见》出台的意义，会给航空金融租赁行业的发展带来哪些影响?日前，《中国民用航空》杂志、中国民用航空网记者就上述问题采访了中国飞机租赁集团公司执行副总裁刘晚亭女士。
中国飞机租赁执行副总裁刘晚亭女士出席第四届东疆航空金融发展论坛并作主题演讲。
记者：《指导意见》的出台有何值得关注的亮点?
刘晚亭： 《指导意见》从国家层面对融资租赁行业发展进行顶层设计，表明了国家支持行业发展的态度和决心，中国的融资租赁行业将迎来重要战略机遇期。当前国家正在推动实施一批重大战略，一带一路、大飞机、海洋经济、工业4.0、中国制造2025等，其中所涉及的领域都与实体经济紧密相关，也都是融资租赁业可以服务的对象。十三五期间，融资租赁行业将进一步围绕国家战略的实施，拓展业务空间，发挥支撑作用。
记者：《指导意见》给航空租赁业带来哪些发展机遇和增长点?
刘晚亭： 该意见将给国内的航空租赁行业带来两方面的发展机遇。
截至2015年6月，中国民航运输类飞机约2528架，资产规模超过1250亿美元，同比增长超过15%。其中，以租赁方式引进的飞机约占2/3，资产规模超过800亿美元，同比增长超过20%。中国民航高速发展的同时也会给航空租赁业带来发展机遇。
国内航空租赁公司可充分利用境内自由贸易试验区现行的税收政策、海关政策和境外融资便利政策，加快创新业务的发展。从2009到2015，国内的航空租赁业在海关特殊监管区的平台上，开始了从试点探索到创新示范的成长之路。当前航空租赁业由原先以摸索交易模式，增加业务量为主的1.0模式，开始迈入了以资产管理、流转、处置为标志的2.0时代。在“新常态”和“新时代”的历史条件下，国内航空租赁业更需要持续进行创新实践，以创新带动整个行业转型升级。
随着近年来中国企业“走出去”步伐加快，国内的航空租赁企业逐步探索海外发展模式，在境外设立专业子公司，开拓国际市场，在国际舞台上与行业领先的国际飞机租赁企业竞争抗衡，进一步提高专业服务能力和国际化水平，这无疑将给国内的航空租赁业迈上新台阶带来极大的发展空间。
记者：面对机遇，中国飞机租赁是如何规划发展的
刘晚亭：面对航空租赁业发展的重大历史机遇，飞机租赁公司若要走得更远，变得更强，需要自身有价值，需要为航空产业发展贡献价值，需要为客户以及行业内的合作伙伴带来价值。
我们中国飞机租赁集团控股有限公司的战略定位为：“飞机全生命周期产业链解决方案提供者”。我们坚持经营性租赁业务模式，将业务链延长，为航空公司提供多元化飞机解决方案，这是我们的专业和目标，并且通过不断创新，为中国航空产业发展贡献价值。
产业链延长方面，我们的飞机拆解项目CADC，是中国第一家全新建设的飞机拆解企业，长远目标是打造最终拆解能力达每年100架飞机的拆解基地。2014年12月与黑龙江省政府签署了谅解备忘录，确定项目落地于哈尔滨市的临空经济区内;2015年7月项目土地摘牌成功，一期工程已正式开展，厂房的设计亦已完成，并已交由第三方审阅。我们相信，CADC将满足国家对循环经济的政策引导，以及满足航空市场发展对处置旧飞机的强劲刚性需求。
全球化发展方面，自我们与首名海外客户印度航空合作以来，于2015年5月，我们与澳门航空订立四份空客飞机租赁协议。凭借该势头，于2015年6月，我们与首名欧洲客户及土耳其发展最快的航空公司飞马航空签订两架空客A320型飞机租赁意向书，成为我们涉足欧洲的开端。集团积极拓展海外市场，一方面配合国家「一带一路」经济战略，同时正累积经验，为部署国产飞机「走出去」作好准备。
另外，我们一直积极做金融创新，通过给银行、保险、信托等金融机构，开发金融创新产品，进一步拓展多元化的融资渠道，为航空金融机构提供价值。中国飞机租赁率先引入保险公司进入飞机租赁融资领域，为其提供了固定收益的长期美元基础资产。
我们中国飞机租集团公司，将秉承“为航空产业发展贡献价值”为使命，不断创新，为合作伙伴创造附加价值，为推动中国民航飞机租赁行业发展作出最大贡献。
