中国民用航空网讯：随着新型冠状病毒疫苗的第一个好消息在媒体上传开，另一个新的挑战出现了——数以百万计的疫苗需要在全球迅速分发。航空货运业准备好了吗？
埃森哲咨询公司（Accenture 's Seabury Consulting）估计，全球推广疫苗将产生6.5万吨空运量，是2019年疫苗空运交易量的5倍。此外，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，要向78亿人提供一剂剂量，就需要装满8000架747货机。虽然载运量可能被证明是一个问题，但还有一个问题比这更大。
目前有54种疫苗正在人体上进行临床试验，其中3种正显示出带来希望的结果。辉瑞、摩德纳和牛津大学的疫苗显示，只要剂量合适，疫苗的有效率高达95%。虽然这绝对是一个令人振奋的消息，但疫苗运输可能会成为一个压倒性的挑战。疫苗必须在受控的低温环境中运输，而其实有相当数量的公司可以提供这种运输。最近，一个由航空货运协会和药品托运人组织的调查发现，只有大约15%的行业参与者认为他们已经准备好在辉瑞疫苗要求的摄氏-70度（华氏-94度）下运输货物，而大约60%的人可以满足摩登纳不那么严格的摄氏-20度（华氏-4度）要求。牛津大学的疫苗最容易运输，因为它可以储存在摄氏2到8度（华氏35.6到46.4度）的普通冰箱中。
那么，这意味着什么呢？新型冠状病毒的疫苗运输将是一项巨大的任务，需要提前进行精心的规划和准备。此时，不仅温度要求和运力不足会带来问题，连接性、安全性和基础设施问题也会干扰关键疫苗的配送。航空货物运输行业的每一个环节都必须开始为这项任务做准备——从投资温控方案，到进行试运行和准备好团队。
疫苗是振兴航空业的关键，而航空业本身也身负重任必须确保此关键的顺利执行。
