又一家新的客运航空公司即将开飞。
第一财经记者从民航局获悉，民航局近日发布《关于拟批准一二三航空有限公司筹建的公示》，称一二三航空的申请筹建已经获得民航华东局初审同意，注册资本为人民币15亿元，由东航股份独资组建。
一二三航空有关负责人向记者透露，获批筹建后，一二三航空还要获得经营许可证和运行合格证才能开飞。按照最新计划，一二三航空最快将在10月完成所有筹建工作及所有运行手册和材料审核，获得民航局颁发的CCAR121部（大型飞机公共航空运输承运人）经营许可证和运行合格证，而首航的航线将是上海虹桥—北京大兴。
还将运营C919国产飞机
一二三航空其实是由“东方公务航空有限公司”改名而来。
去年8月，一二三航空的母公司东航与国航、南航同时宣布，分别与中国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。
今年6月28日，中国商飞在浦东向国航、东航、南航交付了他们的首架ARJ21飞机，标志着国航、东航、南航正式开启了国产大飞机的运营新征程。其中，东航接收的ARJ21飞机，就将由一二三航空负责运营。
一二三航空的ARJ21-700型飞机采用了全新的喷涂设计，并选择了90座全经济舱布局，但座位间的空间宽度与主流窄体干线飞机并没有多少差异。
据记者了解，目前一二三航空的相关申请与审定工作正同步开展中，旗下飞行员已在近日完成100多小时的飞行训练。此外，演示验证工作也有望在9月底正式展开。
民航局的公示同时透露，目前一二三航空自有飞行员32（机长27人）、乘务员21人、签派16人、机务42（持照39人）。后续人员将从东航股份公司划拨。一二三航空将使用东航二字代码MU和三字结算代码781，航权、时刻、飞机指标和停机位等运行保障资源均从东航现有资源统一调配。
一二三航空的运营主基地设在上海虹桥机场，在接收ARJ21之后，一二三航空还有望运营另一款国产飞机。目前，东航已确定作为国产大型客机C919的全球首家用户，预计2021年接收首架C919。
国产支线客机交付提速
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78~90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
在国内，由国产飞机制造商中国商飞参与投资的成都航空和新成立的内蒙古天骄航空，以及厦航旗下的江西航空，已经率先接收并运营了ARJ21飞机。加上三大国有航空6月接收的三架，中国商飞已累计向六家国内运营商交付32架ARJ21飞机。
此外，一直购买国外支线客机的华夏航空也在6月与中国商用飞机有限责任公司签订《飞机购买暨构建全面战略合作伙伴关系的框架协议》，约定华夏航空自2020年起，拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机。
今年，渐入佳境的ARJ21飞机进入密集交付期。ARJ21飞机在浦东的第二条生产线已在今年3月实现从部装到总装再到生产试飞的各环节完全打通，一二三航及国航的首架ARJ21飞机也正是在浦东生产线上诞生。根据计划，中国商飞今年全年将力争生产30架ARJ21飞机。
另据记者了解，国航及南航的ARJ21飞机已在今年7月正式投入运营。目前国航的ARJ21飞机维持运营初期的北京至锡林浩特及包头两条航线，南航则在最初只飞广州至揭阳潮汕一条航线的基础上，在8月20日起新增广州—湛江航线。
按照此前的规划，一二三航空、南航和国航都分别在今年接收3架ARJ21飞机，到2025年前，三大国有航空的ARJ21飞机的机队规模均要达到35架。
而作为ARJ21的制造商，中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化。去年8月，完成优化取证的ARJ21就曾到访云南进行演示飞行，探索西南地区支线航空快线。
商飞市场与销售部部长张小光曾对记者透露，高原市场有更进一步的细分空间，国内几家客户都对ARJ21的高原性能表现出良好的兴趣，商飞还有望在2020年底向海外用户交付ARJ21。（来源：第一财经）
