尼泊尔地理位置重要，是跨喜马拉雅山脉的山国，连接东南亚、南亚板块。中尼两国已经达成共识共建跨喜马拉雅立体互联互通网络，目前在两国领导人的亲自推动和双方的共同努力下，这一网络已经初具规模。
航空联通是跨喜马拉雅立体互联互通网络最重要的组成部分。总部位于尼泊尔首都加德满都的喜马拉雅航空公司（喜航）由西藏民航发展投资有限公司和尼泊尔雪人环球投资公司共同投资设立，目前开设有飞往中东和东南亚的五条航线。从2019年10月底开始，喜航将陆续开通包括直飞北京大兴国际机场航线在内的赴中国航线。喜航行政副总裁施瑞斯塔介绍说，“我们成立喜马拉雅航空公司有两个宗旨，一个是运送更多的游客，由此带动尼泊尔的经济发展，这是我们最主要的目标。另外一个就是加强尼泊尔民众同国际社会和各国人民之间的友谊。”
喜马拉雅航空是中国国内航空公司在海外采用合资模式成立的第一家航空公司。作为一家中尼合资的航空公司，喜航也是尼泊尔当地最具国际化背景的企业之一，真正做到使用来自中国的资本与技术将中尼两国与世界相连。喜航航班运行控制中心经理科里什纳·库马尔说，与不同背景的同事们合作是一个令人大开眼界的经历，“与来自全球的同事们共事对我来说是一种激励，对我来说也大有好处。来自中国的同事们给我们带来了不同的工作文化，来自美国和世界各地的同事们都有着不同的工作背景和经验。每当我们有不懂的事情，总有另一个同事能够提供解决方案。如果是我们从来没有遇到过的问题，我们总能通过讨论得出一个好的结果。”
在航空业蓬勃发展的同时，陆上交通依旧是连接中尼两国最重要的交通手段。在中尼边境樟木口岸，位于尼泊尔一侧的塔托帕尼边检站主要负责尼泊尔出入关口物资检验检疫和通关人员的签证检查登记工作。然而自2014年起，这一边检站多次遭遇严重自然灾害的影响，几乎被毁，樟木口岸也被迫关闭。2019年，在中国政府的援助下，中铁十四局完成了边检站的修复工作，樟木口岸逐渐复通，尼泊尔边民的生活也开始恢复了活力。边民普尔巴刚刚找到了新的工作，他的脸上洋溢着幸福的微笑。普尔巴说：“以前口岸通关的时候我在（尼泊尔）海关里面工作，装卸货物。地震闭关之后我就没工作了，在家干点农活，勉强填饱肚子。现在重开了口岸，我又看到了生活的希望。”
连接樟木口岸和尼泊尔首都加德满都的阿尼哥公路是中尼两国陆上贸易的大动脉，也是跨喜马拉雅立体互联互通网络的重要一环，然而这条公路建设在地形险峻的山区，地震、洪水、泥石流都威胁着这条大动脉的畅通。现在，中铁十四局正在通过中国援尼泊尔阿尼哥公路长期保通项目，以保障阿尼哥公路联通中尼两国。中铁十四局项目技术组组长孟凡义介绍说，“都是（受灾）非常严重的路段，你看这路已经完全没有了，而且下面很深很深，不是很好（修复）的。你看这条路它塌掉了多少，已经没有路了。我们从下面一点点地建上来非常地不容易。但是从意义上讲，公路和边检站的修复对于口岸的开放，中尼双方的贸易往来都是非常重要的。”
阿尼哥公路在尼泊尔境内的终点是首都加德满都。由于基础设施建设落后，加德满都长期面临着交通拥堵问题。2013年由中国政府援建上海建工集团承建的加德满都内环路改造项目一期工程正式开工。在2015年，这一项目遭遇了尼泊尔大地震的考验。最终包括四座桥梁在内的各项设施经受住了8.1级地震的洗礼，并在2018年底正式建成通车。上海建工尼泊尔地区负责人程从银介绍说，“我们本身就是按照经受9级地震烈度来设计的，比他们的等级都提高了。他们（尼方）都在夸赞我们，特别是公路局。他们都说中方建设的桥梁结构在地震中没有损坏。”
目前，在中尼两国的共同努力下，跨喜马拉雅立体互联互通网络已经初具规模。包括口岸畅通、道路联通、航空联系、跨境光缆和电信联通在内的各种发展项目都在顺利进行。而习近平主席此次对尼泊尔的国事访问也必将促进两国围绕跨喜马拉雅立体互联互通网络取得更多实质性成果。
