8月23日，北京大兴国际机场完成第四次综合演练，此次演练加入规模最大的应急科目——飞机应急救援演练。
大兴机场完成第四次综合演练。大兴机场供图
演练科目涉及122个
23日清早6时，大兴机场的航站楼和飞行区的通道门按计划准时开放。9时，一辆大巴通过双层出发高架桥稳稳停泊在四层车道边内缘道，大兴机场迎来了第四次综合演练的首批模拟旅客。
本次演练区域覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区等全区域。演练流程包括航空器流、人员流、行李流、交通流等确保机场安全投运的八大运行生产流程。演练共涉及122个科目，4876名模拟旅客，104个模拟航班，4400件行李。
演练期间，开放近机位35个，远机位3个，值机柜台192个，行李转盘37个，登机口41个，安检通道25条，商业店面206家。
演练特别加入了压力测试环节，集中在午间1小时之内演练52个航班进出港，整个过程仿真模拟机场运行。
“真实模拟”应对突发紧急情况
南航参与演练的一个重要环节是与大兴机场联动进行首次应急演练，“真实模拟”应对突发紧急情况的“应急处置”，演练科目为“航空器空中遇险后冲出跑道”。
本次演练，南航实现了大兴和顺义现场运行中心双联动。南航用6辆特种车、1辆摆渡车作为模拟航空器，搭载模拟旅客、模拟机组前往演练地点，预计机上旅客30人，分别为26名模拟旅客及4个假人，模拟旅客中10人由南航员工扮演，轻、重伤，另外16名模拟旅客由机场消防管理部员工扮演，未受伤），机组成员4人。
此次应急演练中，南航设置“应急指挥”、“现场处置”、“家属援助”三个环节场景，集中检验“快速决策指挥”、“快速现场处置”、“旅客救援安置”三个关键环节。
应急指挥部设在南航顺义基地，现场处置组设在大兴机场，由现场地服人员参与旅客撤离、未受伤旅客的转运及安置。机务人员参与航空器损伤鉴定、破拆技术支持、航空器搬移盘损等工作。
南航现场处置组根据紧急情况规模及程度不同，分为先锋行动组、增援行动组、支援行动组三个等级，调动各级资源，负责现场救援与旅客安置、心理辅导等工作。本次演练南航启动了先锋行动组和增援行动组。
为做好旅客救援安置环节，南航北京分公司成立家属援助团队，由分公司90余名受过家属援助培训及心理辅导的员工志愿者组成，负责应急响应后的伤员陪护、旅客安置、亲友接待和家属安置。在分公司启动应急响应后，家属援助小组处于待命状态，做好赶往现场为受伤旅客与家属提供帮助与服务的准备。
急救人员参与第四次综合演练。大兴机场供图
模拟飞机短停机轮更换
此次演练，东航重点模拟飞机进、出港保障工作及突发事件时的应急处置。由于本次演练主要内容为飞机冲出跑道应急救援，东航在工具设备方面特别增加了换轮工具箱一套、机轮运输拖斗、氮气瓶车一辆。除正常模拟飞机进、出港保障工作外，东航还进行了模拟更换机轮工作。
模拟飞机短停机轮更换。大兴机场供图
演练中，飞机进港后，放行人员发现1号主轮“扎伤”，与各部门协调配合，模拟飞机短停时开展机轮更换工作。
此外，东航在本次演练中模拟了76位中转旅客服务保障流程。由于大兴机场采用集中式多指廊构型设计，核心区到最远登机口步行距离为600米左右，步行时间仅需8 分钟，可实现快捷进出港、快速中转，因此东航本次演练所有中转旅客时间基本控制在60分钟之内。除此之外，东航还设置了对外籍旅客以及错走旅客的专项保障，进一步调整和规范东航在大兴国际机场的服务保障流程。
（来源：新京报）
