尊敬的各位领导，各位来宾，各位业界同仁：
我叫王璀，我是罗尔斯•罗伊斯公司民用航空(简称罗•罗）副总裁，感谢主办方的邀请，今天我有幸与大家一起分享一下罗尔斯•罗伊斯公司对未来智能发动机的一个展望。
展望之前，我想先和大家一起回顾一下我们的故事。1884年，曼彻斯特酒店迎来了两个特殊的客人，两位第一次会面。转瞬20年，二位开发的第一台民用航空发动机正式问世，也正是这台发动机，完成了人类第一次横跨大西洋的壮举，那时候罗尔斯•罗伊斯公司也享有了引领者的称号。从活塞式发动机、到现在的涡轮式风扇发动机，以及后来的发动机，这是我们很自豪的历史。是时候展开下一个故事的新篇章了。
希望大家和我一起思考、设想两个圆。左边这个是物理性实体发动机产品，右边这个是支持发动机产品的服务。在90年代初期，罗•罗作为第一家发动机生产商，我们提出希望把两个圆更紧密的结合在一起，我们推出业界首创的发动机，对整个业界未来发动机服务产业产生了不小的影响。
今天我们再次提出了一个方向，这两个发动机产品和服务应该更紧密衔接甚至重合。听起来很简单，这需要一个理念的改变，因为设计发动机和设计发动机服务不再是分开的步骤，而是相辅相成的，所以我们是时候再次引领一次变革。很有趣的是在这次变革中，我们发现了其实还有第三个圆，叫做数字化，我们发现数字化可以帮助我们把以上产品和服务更好的整合加强和巩固。
所以在2017年，罗•罗推出了自己的数字化加速器，我们希望把这三个圆真正整合重叠，三圆合一，产品服务在数字化支持下真正合为一体，这并不是某种特定的发动机产品和服务，这是广义的概念，这个概念指引着罗•罗未来设计产品、设计服务，将指引着我们的态度、我们的决策和投资。
接下来让我们一起来看一段视频。
刚刚像我说的智能发动机有三个特性，互联性、情景感知和理解力，接下来简单跟大家说三点。先说一下互联性，我用发动机健康监控来举三个例子：首先在互联性上面，智能发动机健康监控的参数和传感器的数量将会多很多，从原来几十个提高到几千个，这样我们不仅仅对发动机核心监控有很好的掌握，甚至对发动机的部件都可以更好的监控，并且做出预防式的更换和维修。二是智能发动机，我们会更好的对数据要求进行有的放矢，根据发动机自身情况，我们要求发动机的健康监控系统提供特定的数据，最终达到定制化的发动机健康监控。最后，通过视频直播的方式，我们可以帮助全球航空公司的客户，在处理发动机问题的时候，可以与我们的专家实时沟通和对话，及时解决问题。
第二，情景感知。我们所说的情景感知，是指发动机真正对周边的环境能够有所认知，并且达到信任最大化。大家还记得2010年冰岛火山爆发事件，当时在民航业尤其在发动机技术方面，虽然我们知道火山灰对发动机有不利的影响，但是没有足够的数据证明，发动机在火山灰影响下累计安全度是多少。地缘性自然灾害对整个欧洲大陆二十多个国家机场，一千多万旅客产生了影响，经济损失达到47亿美元。正是因为这个例子，罗•罗已经开发出自己的模型，可以更好的预估判断发动机在火山灰影响下累计安全度。以后有类似情形，我们可以让发动机或者飞机更大程度的使用空域，而且减少对旅客、行业的影响。
正是因为这样一个模型，罗•罗公司的院士工程师受到了英国民航局的嘉奖，这是第一次颁给个人飞行安全奖，表彰他在这个模型方面做出的卓越贡献。为什么提这个例子，这个模型以后会以更多的方式帮助到我们。这个模型可以帮助我们和气象局、水土局合作，更好分析发动机在空气尘埃、空气沙尘包括空气污染中所受到的影响，提高发动机最大化性能，提高我们对空域使用能力。
最后说一下发动机的理解力，大家在之前的短片上也看到发动机可以自我诊断，甚至自我维修，有点像科幻片里的黑科技。罗•罗公司正在与美国以及英国的大学研发机器人技术。它是一个很小的大概十毫米左右的协作性机器人，可以通过我们的蛇形机器人放到发动机内，这样他们可以在协作方式下，对发动机的各个部位进行检测和视频扫描，最终扫描的数据和图像汇总到中控台，来满足我们对发动机整体状况的控制和了解。它们可以达到很多航线工程师们无法看到的位置，这只是我们在发动机感知性、理解力方面探索的冰山一角，一个简单的技术，这都是未来我们希望大家一起合作，对于智能发动机的一个展望。
以上就是我们关于智能发动机所做的一些介绍，希望在座各位业界同仁和我们一起通过智能发动机，来为我们智慧民航贡献一份力量，这就是我们对于未来智能发动机的一个愿景，我们将再次引领智能发动机，我们是罗尔斯•罗伊斯，谢谢大家！
