尊敬的董副局长，女士们，先生们：
非常高兴今天能和大家分享我的见解，我们如何用科技来解决现在面临的一些问题，来解决香港国际机场面临的时刻还有容量短缺的问题。
香港作为亚太地区的中心，在5个小时以内就可以到达世界上最大的几个航空运输市场。现在有超过120家航空公司在香港国际机场运行，我们在世界上有220多个航点。自1998年开始运行之后，香港国际机场已经成为了世界上非常重要的航空枢纽。航空客运量达到了7400万乘客。2018年香港国际机场客运量在全球排名第八，在亚洲排在北京首都国际机场之后。就货运而言，香港国际机场是世界上最繁忙的枢纽之一，它是一个非常重要的货物枢纽，在最近的OAG报告中显示，香港国际机场是亚太地区最繁忙的十大机场之一，同时出现在这个榜单上的还有很多其他非常繁忙的机场。我们每天会有很多的跨境航线。
在过去的一年中，亚太地区的交通流增长也是非常显著的。为了满足增长需求，香港国际机场已经开始了基础设施的改扩建。目前香港国际机场在交通量方面的增长是非常巨大的，这对于未来五年的空管系统提出了更高要求，对于机场来说也是一项巨大的挑战。这也要求所有的相关部门必须进一步的提升、进一步的演进，才能够更好的去应对未来的新局面，以及更好的去解决未来增长的交通量。
在过去的几年当中，我们投资了许多新兴科技，更新了许多管理理念，同时也在不断培训我们的员工。在我们近期完成的几个重要的培训以及开发的项目当中，其中很重要的一个就是现代空中交通管理系统。这个新的空中交通管理系统是一个高度集合的、高度系统化的系统，其运用了一些新技术，如人工智能及一些新的数据链、AIDC、空中交通服务设备兼数据通讯、先进的安全网、航机排序系统、电子飞行条、天气预报和提示，所有的技术对我们来说都是行之有效的工具，能够帮助我们更高效的利用空域。
举个例子，AIDC的技术，就是数据链的通讯。管制员可以使用数据链来进行飞行情报区之间的数据交换，数据链的通讯可以帮助减轻管制员的工作量，从而提升他们的工作表现和安全水平，数据链对于我们来说是值得信赖的，其可信度更高，同时也能够更高效地处理一些异常情况。
另外一个例子，就是提升改善空管的方式。利用航机的排序系统，它能够帮助管制员工作，这个AMAN系统能够采集各种各样的信息，各航班的时间信息，如这个航班什么时候到达机场，并且对不同航班进行分类。这个AMAN的系统涉及各个领域的子系统，如空域、航路、飞行计划书、飞机排序系统、雷达、飞机表现、天气信息等，这些都基于航班的具体信息。我们的飞行条也从传统的纸制飞行条升级到了电子飞行条。这给管制员带来了非常实在的好处，能够让管制员之间的协作更加简化，让整个流程更加流畅，也能够让各方进行数据和信息的分享。
此外，我们也有一些最新科技应用的项目。这都是为了抓住新兴科技能够给我们带来的发展机遇。如数码化、自动化、大数据、太空航空监察，通过这些自动化技术，可以帮助我们提高工作效率，像大数据的技术也一样，还有太空航空监察，可以帮助我们实现自动的监视和减少航空器之间的间隔要求，这些都可以帮助我们提升机场的运营。
还有ACDM，机场协同决策，这是香港国际机场去年开始实施的一个决策。通过这个系统可以实现对所有资源自动的配置和使用，也能够让我们更好的应对机场可能面临的一些突发状况，更好的去提升整个航班离港的流程，也可以降低旅客的等待时间。现在越来越多的机场都开始使用ACDM，整个系统当中的用户也在不断增加，使得这个协同决策的网络和系统更加的完善。
目前从空中交通流量管理来说，在亚太地区有两个主要的空中交通流量的区域，一个是中国上海、日本、韩国，空中交通流量协作小组，一个是涉及到更多国家的一个多节点空中交通流量组，这两个空中交通流量组之间如何进行更好的协作，也是我们未来工作的方向之一，要求我们在未来要更好的促进所有利益相关方之间的协作。
ADS-B，自动相关监视广播，目前也在许多国家中得到了广泛应用，可以帮助我们克服一些问题。我们研发了一个远程航空监视显示系统，它可以监视从香港国际机场起飞的航班情况、过境香港的航班情况、进入香港飞行情报区的航班情况。可以帮助我们更好的对航班的情况进行一个预期，并且基于预测来进行相关的对应措施。
目前欧洲对飞机的尾流紊流类型进行了重新的分类，对于三四十年前的尾流紊流类型来讲更加复杂。它更加细化了对尾流紊流类型的一个分类，这就使得这个尾流之间的间隔规定更加细化、更加多样，有利于中小型飞机更加灵活的运行。从这个例子中我们可以看出，如何通过减少尾流之间的间隔提升运行效率。
还有数据指挥塔也是我们目前与多部门进行合作，致力于发展的项目。我们通过构建这个新型的塔台，可以提升我们的工作效率。这个数字化塔台的技术，可以提升管制员的视线范围，增强对机场盲点的监察能力，在晚上或者低能见度的情况下也可以帮助我们提升管制员的视野。通过这个技术的运用，也能够提升自动化，提升安全水平。
当今的指挥塔台涉及到各种各样设备和技术的运用，所以说通过使用数字化塔台的技术，我们对塔台中所使用的不同系统、不同设备进行了融合、统一。我们希望用一个更加整合性的系统，为管制员提供各种各样的数据和信息，并且通过数据链来实现管制员之间的通讯，这些都有助于提升管制员的工作，希望能够帮助管制员更加高效地应对各种各样的航班情况。
综上，技术可以帮助我们提升工作能力和容量，如何使用这些技术解决未来交通量增长的问题，它取决于我们如何更好地运用这些技术。
