女士们，先生们，尊贵的来宾：
下午好！非常荣幸能够站在这里，分享新加坡在智慧民航方面的一些见解。
民航是经济发展的催化剂，贡献了非常多的GDP，而且带动世界经济的繁荣。民航管理系统由很多监管者，在安全和连通的前提下做出计划，促使市场不断的向前发展。要确保我们这个行业的设计是合理的，这样才能更好的应对其未来，这是我们所有人面临的一个挑战。
群策群力，可以帮助我们更快找到解决方案。今天我想就这个方面谈几点个人想法，当我们设计未来智能航空体系的时候，我们应该注意哪些方面。航空的生态系统应该是面向未来的，我们整个航空行业涉及到各个领域的投资，我们需要确保这个投资系统是可持续发展的。技术的发展是日新月异的，导致许多新的业态的诞生，航空公司要去审视其发展策略，让自己的发展策略去符合对未来的预期。
在新加坡我们有一些监管试点，我们通过试点来帮助这些公司快速汲取其他公司发展的经验。比如说樟宜机场，我们进行一些测试，使用自动的车辆来进行货物运送，以及对于车辆的导航技术都是我们现在正在测试的。如果测试能够成功，我们才能将它更大规模地在整个行业进行推广，同时这个方法也用于我们未来空中交通系统管理的发展过程中。
同时我们还要更好的利用数字化工具，来帮我们实现这些目标。我们每天都要处理大量的数据，所以我们希望将这些宏大的新技术进一步细化，探索大的技术里面有哪个细小方面，能够帮助我们利用到具体工作中。此外我们应该提前引入相关行业与用户，让其参与到行业发展之中。使用新技术，也要求监管方更好地理解这些技术，我们从737MAX事故之中学到的经验之一，就是当我们的自动飞行控制技术开始应用的时候，我们需要各方以及各国共同合作，更好地提升我们对于新技术的理解，这样才能更好的防范安全风险的发生。同时我们也要让用户参与进来，尤其是在设计航线、发展航线的时候，从用户角度去考虑设计的过程。
今年，为了在新加坡进行无人机相关方面的项目，我们也让院校以及无人机的使用者和行业都参与到我们无人机的项目当中，我们希望通过将这些用户纳入到我们的项目之中，以更早地考虑他们更在意无人机运行的哪些方面，帮助我们更好地整合系统，并且在新加坡推行我们的实验性项目。
此外我们需要全面防御网络威胁，网络威胁是可见的，影响的范围是很广的，同时会影响到公众对于局方信任度，我们必须要构建这样一个系统来防御网络威胁，能够有效地去回应或者应对威胁。
一个设计良好的生态航空系统，应该有一个很好的全球联通度。在过去几年中新加坡也非常注重全球性系统的发展，这也能够帮助新加坡航空公司构建全球性运作，能够更好的进入世界性市场。同时我们的航空公司也被鼓励参与到国际性的运作当中。
当然，要实现这样国际性的运作，前提条件就是能够对于新加坡航空公司的安全情况进行有效的监管，这对我们来说是很重要的一点。我们需要对行业新的进入者，例如一些信息技术公司，必须让所有这些相关方能够共同协作，共同重视安全这个问题。在公共交通管理当中，我们必须采取一个无边界化的措施，ACDM和空中交通流量管理众多领域都必须采取这样一个无边界化的做法，才能够共同实现能力的提升。还有就是一个多节点的空中交通管理的系统，这个系统也需要适应各个国家不同的文化，所有这些做法都能够帮助我们去实现一个远程的长距离的无缝空中交通管理的衔接。
总的来说，我想说所有的发展过程、设计过程都没有终点，因为我们知道现在要做的就是构建一个彼此互联的世界，让这个彼此互联的世界造福于所有国家的人民，同时我们应该互相学习、取长补短，来实现我们的共同发展，谢谢。
