图卢兹机场中方股东近日接受法新社专访，解读机场发展至今的积极成果。该企业接管机场至今已四年多，受过争议，目前正考虑出售机场股权。
今年初，该中资集团聘请国际投资银行Lazard就出售所持机场之49.99%的股权，启动全球招标。这部分股权是该企业于2015年以3亿欧元价格从法国政府手中收购而来。
作为中方股东，欧洲卡西尔集团（Casil Europe，下称“卡西尔集团”）负责人潘浩文在采访时表示，“近几年，很多潜在投资者都向我方表达了收购意向，所以我们特地聘请国际投行作为该领域专家，帮助研究出售事宜”。不过，潘浩文亦表示此事尚无定论，“目前我们还没有就出售一事做出任何决定”，他亦未透露任何有关候选买家的详细信息。
潘浩文说：“我们必须认真分析面前出现的各种机会和可能性，因为我们希望新任股东能为机场创造更大的价值。”据卡西尔集团相关人员介绍，按计划3月15日出投标结果，但并不代表出售之事就此落定。潘浩文指，“任何负责任的投资者，其首要目标都是找到一个可裨益机场发展的股东。”
机场的其他股东方则由图卢兹地方团体组成，其中包括欧西塔尼亚大区（或译作“奥克大区”）和上加龙省地方政府以及图卢兹大都会和工商协会，它们共同持有机场40％的股份。机场剩余的10.01％股权则保留在法国政府手中。
不过，中资入驻机场的这四年多也受过争议。当地股东曾与中资方在机场投资分红上产生过分歧，前者认为中方企业有意从机场方“领取尽可能多的分红”。双方最终在2018年12月底就分红政策达成一致。
中方股东也引起了当地工会团体的担忧，并诉诸法院反对出售机场，再次私有化。同时要求法院暂时扣留卡西尔集团所持股份，以防法院判决前，机场股权已被售出。
机场焕然一新
“收购以来，我们作为中方股东为机场做了很多事情，也在许多方面帮助机场完成了改造，”潘浩文指出。
据报道，中方收购前，即2005至2015年间，机场的客运量从560万人次增长至760万人次。“但我们管理后，在2016年至2018的三年间就已经实现了200万人次的增长”，潘浩文续指，“四年间，我们对机场的投资比当时在政府监管协议中向法方承诺的数字高出31％，中方当初预期投资6390万欧元，而实际已投入8410万欧元。”
“我方目前还在努力协调中国与图卢兹之间开辟直航航线，无论卡西尔集团未来是否留任机场，我们都希望尽快帮助实现这一夙愿，”他补充道。
潘浩文亦表示，直至2046年，卡西尔集团在拥有机场特许管理权期间，仍计划协助机场完成约8亿欧元的融投资。他本人是中资飞机租赁商、中国飞机租赁集团控股有限公司的负责人，该企业是空客公司最重要的客户之一，因此他经常往返图卢兹及当地机场。他认为，收购以前，机场实际上缺乏高效的管理体制和规划。
据了解，欧洲卡西尔集团（Casil Europe）是一家法国控股公司，由中国国企山东高速集团和香港投资基金富泰资产管理有限公司共同创建。
