据悉，中国民航直升机安全团队即将成立，下文探讨了中国直升机安全发展相关问题。
民航直升机安全团队的由来
15年，习近平总书记首次提出把军民融合发展上升为国家战略，来自行业协会、通航企业以及军方的专家提出，借鉴国际直升机安全团队成功模式的基础上组建一支中国自己的直升机安全团队，以此促进国内直升机安全水平的提升和直升机产业的安全健康发展。
国内直升机安全方面的矛盾和问题
1.放、管、服的大背景下，对于通航，局方更多倾向于依靠行业自身完善飞行安全管理，多数安全规章制度以咨询通告的形式发布。然而除少数国有力量和大型企业外，国内很多直升机运营单位尚处在发展扩张期，规章制度，运行管理尚不健全。目前国内缺少可为直升机运营单位提供安全管理服务的机构，主要依靠境外机构来提供相关服务，安全成本高昂。如此一来，企业不知道如何把局方的咨询通告内化成企业自身的规章制度和安全管理中，同时局方相关政策规章的合理性和符合性得不到有效的反馈。
2.国内直升机飞行员飞行技术基础薄弱、特情处置能力有限、机组资源管理欠缺等，使得飞行安全状况。目前国内多数培训机构将眼光集中在直升机飞行员初始培训上，即新飞行员培训，毕业的直升机飞行员尚缺少从取得商照到具备专业作业能力的有关教育和培训，空中教学法、特情处置、机组资源管理等相关教育培训则更少。救助打捞队、警务航空队等招募新飞行员后花费重金将其送到国外接受相关作业培训，或需要投入大量的精力通过作业带飞，既在一定程度上影响了原本职能作用的发挥，也存在一定的安全隐患。
3.科学技术飞速发展，技术防护本来是保证直升机飞行安全的重要屏障。由于一些科研院所不了解直升机运营单位对此类技术的实际需求，以及研究成果如何有效应用于保证直升机飞行安全，加之直升机运营单位很少接触了解相关技术，因此多数单位的安全管理还处在单纯依赖人力防护的阶段，安全管理的效率和效果欠佳。此外，直升机生产厂商缺乏广泛了解、全面掌握产品缺陷和改进意见的平台和渠道，出现产品缺陷导致事故的隐患不能得到及时有效排除。
安全团队的功能
1.安全信息服务，包括构建开放的直升机安全自愿报告系统，建立囊括局方政策法规，咨询通告、事故报告等信息、单位运营信息、专业人才信息、最新理论研究成果和最新安全技术产品等信息，以及国际直升机安全团队相关研究成果、研究动态等等信息在内的大数据平台。为局方相关工作提供决策依据，为院校和科研院所提供研究数据来源，为运营企业提供信息咨询。
2.安全管理服务，包括帮助有关单位建立安全规章制度，构建安全管理体系，完成安全审计，进行事故（不安全事件）调查和制定预防改进措施等等。
3.安全教育培训服务，包括理论教育教学、专项作业飞行培训、特情处置培训、机组资源管理训练、航空救生训练等等。
4.安全技术服务，包括为致力于直升机安全技术研发的单位提供咨询，帮助其全面了解掌握国内市场需求，提供产品建议。为从事航空研发的单位提供技术、设备等相关产品在直升机上应用验证的服务，全面反馈应用效果，并帮助改进产品设计和性能等。为从事航空研发的单位提供产品推广，结合研发单位的产品，为直升机运营单位安全飞行定制全面的技术防护方案。
5.安全金融服务，包括航空保险服务。联合航空保险机构，为有关直升机运营单位量身定制组合保单，为人员和装备提供全面保障的同时，降低投保成本，减轻单位负担。航空融资服务。联合金融机构，为致力于直升机运营，相关产品研发，且具有一定前景的单位提供融资、借贷等服务。
（来源：微信公众号 飞行邦）
