9月13日，携程发布的一份针对用于短途运输的通勤航空(下称“通航”)的回访调查结果显示，90%的通航乘客表示“愿意再次使用通航服务”。
该调查显示，在一些地域广阔或者地面交通不便的地区，通航飞行的平均时间远远短于点到点之间的火车或公路交通耗时，这对于在出行时间上要求更高的旅客有很大的吸引力。
调查还显示，在通航票价方面，受益于政策补贴，不少航线的票价甚至比火车、汽车票都还低，而且不需要缴纳燃油税和机场建设费。也有一些需求旺盛的航线的票价按市场供需规律上涨至200元左右。
通用航空泛指民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。国家发改委与民航局印发的《关于促进通用机场有序发展的意见》中提到，在距离最近的民用运输机场直线距离100公里以上的偏远地区、地面交通不便地区布局通用机场，为人民群众提供“飞得到、坐得起、用得上”的交通出行服务，发挥通航短途运输“小机型、小航线、短航程、组织方式灵活”等特点。其中，所指的通航短途运输，即特指飞行距离不超过500公里，飞行时间在1~2小时的通勤航空，或称不定期短途运输飞行。
目前，中国有不到400个通航机场，注册通航飞机超过3000架，拥有飞机的通航企业将近600家，内蒙古通航、河北通航、新疆通航、珠海通航等都是国内主要的通航公司。其中，内蒙古通航的海拉尔-扎兰屯、河北通航的石家庄-承德平泉、新疆通航的库尔勒-且末也是具有代表性的途运通勤航线。
中国通航虽然取得了一定的成果，但与部分航空业发达的国家相比，还有一定差距。例如，美国拥有20万架通航飞行器，通用机场2500多个，将近40万名通航飞行员，是全球最成熟的通航市场。
携程机票通航业务负责人姬宇表示，“在政策扶持之下，中国的通航市场还处于孕育阶段。虽然公众对通航的认知还很浅，但也意味着有巨大的市场空间等待参与者们去开拓。”
近几年，通航逐渐成为行业热词，仅2018年上半年，相关部门已发布60余条通航政策，数量超过2017全年。业内人士也呼吁，要让更多普通人了解并乘坐通航飞机，通航产业才能迎来真正的发展机遇。
(来源：新京报网 王真真)
