中国民用航空网通讯员余祥讯： “地面，南方6910到位，再见”，与空管再见。我随后停留刹车刹上，关闭了发动机。完成程序后，我和副驾驶说，这可能是我们最后一次与B2051合作飞行了。想到几日前刚刚结束与老伙计的飞行，再想到5月下旬波音777（B-2051）飞机将退出南方航空777机队，送往美国封存，我便一阵感触涌上心来。
波音777飞机，飞机里的高富帅。粗壮的机体大肚能容；厚实的机翼展翅高飞；6轮小车式起落架，出色的减震缓冲；通用电气GE90发动机，动力强劲；采用了全数字电传飞行控制系统（Fly-by-wire）、软件控制的飞行电子控制器、液晶显示飞行仪表板、大量使用复合物料、光纤飞行电子网络等多项新技术。
B2051飞机是南方航空在1996年引入的第一架波音777飞机，至今安全运行22年，承运过成千上万的旅客，出色完成了朝觐包机、维和各项任务，载誉无数。客座365个的春运利器，每年春运满载运行带来的不仅仅是效益，还有更多的责任担当。
从1996年至今，南方航空777机队不断壮大，陆续引进了777-200LR、777-300ER，如今有20多架777客机、货机，飞遍全球。777机队庞大的运输量，是客户对于波音777机型的认可、企业对于波音777飞机的信赖。作为飞行员，对于波音777的爱更是不言而喻，每一次飞行当管制询问我什么机型时，我都充满着荣耀地回答：“777 重型”。
2012年，4架A市场777-200，B2051-B2054第一次来到新疆分公司，带给我的不仅是宽体机运行经历，更是一把打开世界大门的钥匙。通过参与远程飞行，我不断学习，拓展视野，在一次次横向比较与实践中，我改进自身的不足，吸取经验教训，在挫折中突破自我，体验到了地球在脚下转动的感觉，谢谢777的引领。
B2051是南航最后一架777A市场飞机，如今依然以9小时-10小时的日利用率在运行，虽然时常会有故障保留，但是其飞行性能依旧出色，国内运行业载余度大，飞得够高、够快、够稳。相对777-300ER机型而言，起降操纵压力小很多。
5月，B2051即将退役，而今每一班飞行，同事们心里都是浓浓的不舍，6年的风雨同舟，6年的并肩作战，每一个起落都有彼此的信任与支持。留影的瞬间多是过往回忆的纪念。看着机体上斑驳的印记，驾驶舱里顶板、按键、杆舵，处处都留下时间打磨的痕迹，辛苦啦，老伙计！
初夏的某一天，你雄壮的身影将冲破云层，飞向大洋彼岸，你的使命已经完成，停下来休息吧！再见了，老伙计！
