中国民用航空网讯：清明节前夕，石家庄正定机场高铁站内，在京工作的小张从北京西站驶来的高铁上下了车，出站前往石家庄机场，准备搭乘航班回广西北海老家祭祖。她算了一笔账：北京西站到石家庄机场的直达高铁，票价110元，石家庄—北海的航班机票800多元，总花费在1000元内。
要在过去，小张搭乘高铁需要先到南宁，再转乘动车回北海，全程要花费10多个小时。若从首都机场搭乘航班出行，不论是直飞还是转机，单程费用都近2000元。比较而言，从石家庄机场回北海，是最佳选择。
今年一季度，石家庄机场空铁联运的数据，也证实了越来越多的京津地区旅客选择通过石家庄机场出行。今年一季度，石家庄机场空铁联运旅客数量达25.7万人次，同比增长102%。要知道，在2013年，石家庄机场空铁联运全年旅客为22.5万。如今，一个季度就达到了5年前全年的空铁联运旅客数量，石家庄机场的“空铁联运”正高速进入了新时代。
转变思路 打造“经石进京”新通道
2012年12月26日，京石高铁通车，全国唯一以机场名字命名的高铁站——“高铁正定机场站”——正式投入使用，为石家庄机场发展空铁联运创造了条件。目前，石家庄机场高铁站停靠列车为32列，每天7时~22时，基本每半小时就有一列高铁;高峰时段的13时和14时，达到每小时4列。石家庄机场空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市，旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多座城市。
“一开始，我们只是将空铁联运作为了周边地市旅客从石家庄机场出行的一种交通方式。但在京津冀协同发展战略实施以后，我们将空铁联运作为石家庄机场融入京津冀民航协同发展的重要抓手，依托便捷的地面交通，打造‘经石进京’新通道。”河北机场集团市场部副经理乔颖介绍说。
近年来，北京首都机场吞吐量趋于饱和。按照规划，为满足京津冀民航协同发展需要，首都机场将向外逐步疏解支线航班，疏解的航班将被引导调整至石家庄机场和天津机场。着眼于疏解首都机场非国际枢纽功能航线航班，石家庄机场新增多个支线航点，打造北京门户机场和京津冀航空旅游集散中心，大力开通支线航班。小张搭乘的石家庄—北海航线就是2016年新开通的支线航线之一。经过精心设计布局后，石家庄机场的支线航线网络结构明显优化，通达性日趋增强。
与2017年夏航季相比，今年石家庄机场增加了至山东烟台、江苏盐城、贵州遵义、黑龙江牡丹江、内蒙古海拉尔等地的航班。目前，石家庄机场已开通南通、榆林、北海、扬州、淮安、徐州、鄂尔多斯、连云港、湛江、牡丹江、海拉尔、十堰等22个支线通航点。这些支线通航点虽然具有丰富的旅游、经济、文化资源，但此前或未开通至北京航线，或进京航班较少。“除无法开通直飞北京的支线航班外，我们选择石家庄机场的重要原因，是石家庄机场到北京的高铁衔接非常便捷。”某航空公司市场部工作人员介绍。乘坐高铁从北京西站到正定机场高铁站仅需1个小时，免费摆渡车到候机楼约需5分钟，空铁衔接十分方便。
打造‘经石进京’新通道这一思路付诸实践，带动了空铁联运客流井喷似的增长。2017年，石家庄机场“空铁联运”客流量达到73.77万人次，同比增长78.98%。今年一季度，石家庄机场空铁联运共运送旅客25.7万人次，同比增长102%。其中，前往北京的旅客占到了空铁联运旅客的30%左右。
未来，石家庄机场还将打通东西向支线航空通道;发展中远程支线航班，初步构建起完善的石家庄机场支线航线网络。
深耕市场 兼顾当前与未来
在打造“经石进京”新通道的同时，石家庄机场空铁联运并没有放弃其他市场，而是紧紧围绕“全国航空大众化试点”这一定位，一方面深挖现有的周边市场，持续推进空铁联运、异地城市候机楼建设，努力构建“无缝隙衔接、零距离换乘”的集疏运体系，另一方面从长远考虑，为未来雄安新区的潜在市场做准备。
石家庄机场主动出击，先后于2014年、2017年与春秋航空公司、携程网合作推出了“0元购买高铁票”优惠活动，而这项优惠活动目前还在持续开展。同时，机场还针对通过空铁联运从石家庄进出北京、郑州、太原的旅客推出了隔夜中转免费住宿的活动。
同时，2013年3月正式运营的石家庄机场高铁候机楼还可以为旅客提供办理登机牌和托运行李的服务。候机楼至正定高铁站的摆渡车为免费乘坐，上车只需5分钟就可以到达候机楼。“每趟高铁到站后，都有摆渡车在候机楼门口实时等候旅客，即刻发车，最大限度为旅客节省乘机时间。”石家庄机场高铁候机楼工作人员告诉记者。为方便空铁联运旅客换乘，石家庄机场还将早班发车时间由7时变更为6时30分。
便捷、价廉的地面交通，优质、高效的服务，吸引了越来越多的旅客通过石家庄机场出行。
经过近一年的谋划与建设，位于雄安新区的石家庄机场异地城市候机楼已基本准备就绪，计划于近期投入使用。
雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域，地处北京、天津、保定腹地。长期以来，石家庄机场将保定地区作为石家庄机场主要的航空客源地，深耕保定地区的航空市场，完善航空服务，构建便捷的地面交通网络。目前，石家庄机场在保定市区、容城、定州、安国、高阳、白沟等地，开通了至石家庄机场的直通车线路和4个异地城市候机楼。石家庄机场在白沟设立了城市候机楼，开通了每天3班至容城、白沟的旅客直通车，旅客在石家庄机场候机楼上车后约1小时50分钟左右就可到达容城。
石家庄机场空铁联运辐射范围也已经涵盖到雄安新区，石家庄机场保定地区的空铁联运旅客中有很大一部分来自安新、雄县和容城。高铁正定机场站每天有2趟至白洋淀的高铁，耗时约45分钟;高铁正定机场站至保定每天上下行列车18趟，耗时约30分钟。石家庄机场高铁候机楼可办理购买机票、值机及行李托运手续，实现了“空铁”的无缝连接。
目前，石家庄机场高铁候机楼与白洋淀高铁站开展了共建活动，为“空铁联运”旅客提供标准化的服务;对雄安新区企业开展调研，征求有关“空铁联运”服务需求。
作为雄安新区周边便捷的空陆综合交通枢纽，石家庄机场将抢抓发展机遇，以服务雄安新区为目标，进一步完善航空服务，构建便捷的空陆衔接网络，架起通往雄安新区的空中桥梁。
多式联运 打造综合交通枢纽
“空铁联运能够进入新时代，得益于石家庄机场不断提高空铁联运服务品质，不断完善综合交通枢纽建设。空铁联运的成果，就充分体现了石家庄机场综合交通枢纽建设的部分成果。”乔颖表示。
推进京津冀民航协同发展当前一个重要任务是建设京津冀世界级机场群，一个重要前提就是加快“轨道上的京津冀”建设，继续推动以机场为核心的综合交通枢纽建设。
事实上，除空铁联运客流翻番外，石家庄机场旅客直通车的客流也增势喜人。目前，石家庄机场旅客直通车线路达到16条，石家庄机场已建成保定、沧州、邢台、定州、衡水、白沟、高阳、辛集、安平、深州、德州、邯郸、阳泉、雄安等14座异地城市候机楼。一季度，石家庄机场旅客直通车共运送旅客7.6万人次，同比增长31.2%。其中，出港旅客4.44万人次，同比增长28.9%;进港旅客3.16万人次，同比增长34.6%。石家庄机场地面交通网络初步形成，对周边地区的集聚辐射能力进一步增强。
今年即将动工的京石城际铁路是继京石高铁后第二条途经正定机场站的高速铁路。“这条铁路的通车将把石家庄机场的空铁联运服务范围辐射到北京西部及铁路沿线地区，北京旅客进出石家庄机场又多了一条通道。”乔颖说。
今后，石家庄机场将继续拓宽“互联网+”营销推广，推进北京西站空铁联运服务升级，进一步整合航空和旅游资源，实行京津冀旅游资源共享、统一平台、联网售票，为国内外游客提供京津冀“一站式”旅游综合服务，增强区域航空旅游集散功能，将石家庄机场打造成京津冀航空旅游集散中心。
根据京津冀机场群战略构想，2030年前京津冀将建成以机场为核心的综合交通枢纽，机场与机场间、机场与城市高铁车站间将建设快捷的轨道交通系统。河北省将积极构建石家庄机场综合交通枢纽，建设地面快速轨道交通，新城大道将北沿至机场。预计到2030年，尽管你身在石家庄，想到京津乘机，只需从石家庄就可以坐火车直达。在京津冀一体化的战略下，首都机场、石家庄机场、天津机场及正在建设的北京新机场，都会有轨道交通、城际交通相连。外地旅客到了石家庄机场或天津机场，也等于到了北京。“那时石家庄机场将成为集高铁、高速、地面快速轨道交通及城市快速路于一体的综合交通枢纽，旅客出行相当便捷、顺畅。”乔颖说。
