全国政协委员、中国民航信息集团有限公司董事长崔志雄14日在接受记者专访时表示，当前中国交通行业“信息孤岛”现象严重，旅客出行信息不能互通互联，无法满足人们高品质出行需求，造成社会资源浪费。他提出，通过建立国家级旅客出行信息服务平台等，推动交通信息互联互通。
近年来，中国在交通领域频频推出便民举措，比如，铁路推出了“异地票、联程票、往返票”，公路推出了“一票联程”，民航推出了“跨航联程”等服务。全国政协委员、中国民航信息集团有限公司董事长崔志雄认为，这些服务有效提升了旅客的出行体验，但与此同时，“信息孤岛”带来的系列问题，使得交通信息的互联互通成为必要，“特别是国庆、春节等出行高峰和极端天气影响的情况下，大家对多种交通出行方式组合的一站式购票、中转换乘、退票改票、延误变更等服务需求强烈。今年春节海南‘大雾困岛’折射出的问题，证明铁路、公路、民航、水路信息互通互联之路势在必行。”
中国政府历来高度重视交通领域的信息开放共享，此前已相继出台文件，推动建设覆盖全国、统筹利用、统一接入的数据共享大平台。但由于历史原因，目前铁路、公路、民航、水路均有各自的信息平台，信息互联互通不畅的现象依然存在。
崔志雄指出，旅客出行信息分散、客票信息不统一、跨交通方式出行支付繁琐等存在的问题，直接影响到群众出行体验，也造成一定程度的社会资源浪费。为此他提出，应加强旅客出行信息一体化管理，建立交通行业旅客出行信息标准和共享规范，打破铁路、公路等信息平台分割运营的局面。他还建议，建立一个国家级的旅客出行信息服务平台，“最终的目的，要使大家在一个网站或一个手机应用上，实现多种交通出行方式组合的信息查询、预定、支付、退票、签转等功能，真正实现旅客出行‘一票到底’。”
