第十三届全国人大一次会议于2018年3月5日开幕，全国人大代表、海特集团董事长李飚准备的议案，分别是关于航空产业、军民融合和集成电路。
海特集团涉及新一代飞机仿真模拟、航空发动机电子控制系统、直升飞机绞车、飞机整机大修改装、集成电路设计与生产、飞行员培训等方面。
在李飚看来，科研创新、高质量发展是企业不断前进的核心动力，“海特前身就是一个科研企业，是从研究所的架构发展而来，我们在科研方面做了很多工作。”
航空方面
建议激活民间航空资本 大力发展西部民用航空产业
“我国正处于国际产业转移和国内产业结构转型的新型工业化时期，选择并培育先进主导产业直接关系到我国产业结构的优化和升级。”在李飚看来，航空产业一直代表高端制造业和高新技术水平，对其他相关产业的带动比高;同时在提升传统制造业水平、创新技术发展、优化产业结构、带动产业升级等方面，也发挥着不可替代的作用。
“民营低成本航空目前仍只占国内6.7%的运营市场份额，远小于世界26%、亚太30%的水平，需要政策大力支持。”对航空产业，李飚提出三点建议。
一是激活民间航空资本，推动民营航空运营企业做大做强。李飚建议，利用“一带一路”的发展机遇，以西部各省会枢纽机场为核心辐射全国，发展支线机场链接区域;进一步放开市场准入，在西部多扶持批准民营航空公司;让民营航空企业享受到与国有航空企业相同的政策扶持，让多种所有制航空企业竞相发展。
二是大力发展通用航空制造产业，鼓励民间自筹资金参与。在李飚看来，目前西部面临低空空域改革示范的大好机遇，低空开放是一个先决条件。在航空产业链中，制造产业是龙头，会带动运营、培训、销售、金融、保障等一系列相关行业发展。西部地区是国内传统的航空制造产业基地，发展通用航空运营和制造产业尤为迫切。“同时，发展通用航空制造需要政府扶持，地方、民间、外资、金融机构等各类投资主体参加，这样就会集聚各自优势，更好地为通用发展注入强大动力。”
此外，李飚还建议支持国内航空技术能力建设。“中国目前是民航飞机大国，建议提高国内航空技术企业的科研生产补贴支持力度，支持技术创新;保护与支持国内民营航空技术企业的发展;引导航空公司以运营为主业，在国家倡导的混合所有制大趋势下，利用现有的国内航空技术力量，通过整合、合作、外包等方式避免重复建设。”
（来源：《成都商报》）
