澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场，仅晚于日本的大阪关西机场。
澳门国际机场位于东端的凼仔岛及附近水域，机场的建造始于1989年，并于1995年11月正式运营。这个机场是20世纪90年代亚洲最大的工程之一，也是葡萄牙政府在澳门建设的最重要的基础设施。
澳门国际机场在建造过程中，最首要的工作便是填海，整个填海地段呈条状，在这之后才建候机大楼，指挥塔，停机坪，最后修建了检修机库，货运仓库，停车场等机场辅助设施。
机场的跑道由两条堤道连接到停机坪，导航和无线电辅助设备位于跑道的两端。两座跨海联络桥分别长700米和1600米，宽44米，它们将起降区和机场神经中枢紧紧连在了一起。
机场跑道长3360米，宽60米，总共花了约八千万澳门元(约6500万人民币)。该机场的年设计能力达600万人次，每小时处理能力高达2000人次，机场没有宵禁，每天24小时工作。
机场在建造过程中遇到了一系列的问题，诸如人造岛垃圾填埋或关于混凝土桥梁的解决方案以及建机场对珠海邻近地区的环境影响等，经过近八年的施工，这个机场才最终被建成。
机场在建造过程中，仅搬运沙子这一项，就有约4000名工人乘坐400艘，运送了约3400万立方米的沙子，占三峡大坝挖沙量的百分之六十，由此可见该工程量的难度之大。
候机楼的建筑面积为5万平方米，并设立四个登机桥，尽管它的面积不大，但机场仍然能够处理目前的最大型客机。现在，澳门国际机场已经是联系珠江三角洲与世界各地的重要桥梁。
近年来，澳门国际机场由于靠近香港，珠海，深圳，广州等机场，面临着强烈的竞争，因此，澳门特区政府决定规划投资60亿澳门元(约人民币50亿元)对澳门国际机场设施进行扩建。（来源：溜溜达达看世界）
