12月3日，位于广州白云机场南工作区东南侧的白云机场商务航空服务基地(简称“白云机场FBO”)迎来首批抵达的公务机，这意味着白云机场FBO正式投产运营。据悉，这是广州首个“商务机场”，目前投入使用的一期工程，包括一座6000平方米的商务航空服务楼以及占地8.8万平方米、可停放27架商务机的专用停机坪。
FBO英文全称为FixedBaseOperator，即固定基地运营商，位于机场或者邻近机场的为通用航空飞机、公务机和私人飞机提供停场、检修、加油、清洁、休息等服务的基地或服务商。
商务通关时间可大大缩短
2017年广州《财富》论坛召开之际，白云机场FBO正式亮相。除共用白云机场跑道外，白云机场FBO相当于一个功能完整的通用机场。
目前投入使用的是白云机场FBO项目的一期工程。除了6000平方米的商务航空服务楼(即航站楼)之外，一期工程还建有一个占地8.8万平方米的商务机专用停机坪，共设置了27个停机位，均已投产使用。记者12月4日实地走访所见，停机坪上停放了约10架大大小小的商务机，崭新的商务航空服务楼也已经处于开门迎客状态，配套设备、服务人员均已到位。
“从停机位到航站楼，最快只需要3分钟。”广东省机场管理集团有限公司(以下简称“省机场集团”)相关负责人介绍，商务航空的旅客多是国内外名商务人士，对于这类人群来讲，时间就是金钱。白云机场FBO不仅可以让旅客快速到达航站楼，在通关流程上，也为商务旅客节省了时间。
省机场集团相关负责人介绍，在白云机场FBO，旅客下飞机进入服务楼后，会由三关(海关、检验检疫、边检)提供专业查验服务以及便利的流程。记者前日在服务楼内看到，位于一楼的国内到达和国内出发以及国际到达和国际出发的区域都是分开的，旅客出入不会出现汇流的情况，更加有序省时。
“以前FBO和白云机场混在一起时，商务人士出入航站楼走完流程快的也要十来二十分钟，高峰时期可能要花30分钟甚至更久。”在白云机场FBO启用后，经过测试，商务旅客走完相关流程最快只需要5分钟。
此外，服务楼内还设置了贵宾厅以及会议厅等相关配套设施，商务旅客可以在此安排会议、展览等。
目前，迎宾大道延长线连接机场大道，用于乘客进出服务楼的东往北匝道、南往东匝道、西往南匝道三条道路及服务楼西侧空港南二路也已经开通，方便商务旅客快捷接驳机场高速，快速到达广州市区。
多家商务航空公司基地进驻
据介绍，白云机场FBO项目仍有二、三期工程待建设，项目建成后将成为国内建筑面积最大、占地面积最大、基地机位数量最多、一次性投资最大的商务航空服务基地。届时，可提供商务机的机位数超过150个。
“以前商务机没有专门的停放地，只能停在普通停机坪，一定程度上存在着资源浪费。”在省机场集团相关负责人看来，在白云机场旅客吞吐量逐年递增的背景下，白云机场FBO商务航空设施的建设和启用，不仅为保障商务机航班创造了更充裕的条件，还可有效缓解白云机场机坪紧张状态，为机场资源扩容、合理使用拓展了空间。
基础设施建立起来后，商务航空及其相关产业在白云机场FBO有了集聚的发展势头。省机场集团相关负责人介绍，截至目前，境内外共有8家商务航空公司将他们商务机运行的主基地或者运营基地设立在白云机场FBO，还有更多航空公司正在落户洽谈中。
未来，白云机场FBO也希望利用商务航空产业的集群效应，进一步完善商务机维修制造、定检、飞行教学与训练、空中游览等一系列业务，最终形成完善的商务航空服务产业链，打造通用航空产业集群。
国际航空枢纽建设提速
如今，白云机场FBO的启用，改变了白云机场没有专用商务航空设施的局面，弥补白云机场航空枢纽建设的一块短板，为广州国际航空枢纽建设进一步提速。
自广州提出建设国际航空枢纽战略两年多来，广州国际航空枢纽功能显著增强。数据显示，2017年白云机场预计实现旅客吞吐量6500万人次，较2015年(下同)增长17.7%，货邮吞吐量预计达175万吨，增长13.6%;航线网络已覆盖全球220个航点，增长11%。
“FBO的建成和启用，是落实广州国际航空枢纽战略的重要举措，标志着广州国际航空枢纽建设迈上了新台阶。”广州空港经济区管理委员会相关负责人表示，正值2017广州《财富》全球论坛召开之际，广州国际航空枢纽将为参会嘉宾提供“全机场、全设施、全流程”的保障。
随着国际航空枢纽的建设提速，临空高端产业也在加快聚集。截至今年10月底，空港经济区新增项目43个，投资总额逾700亿元，已经形成了航空维修制造、航空物流、飞机租赁、跨境电商等产业集群，新科宇航、GAMECO、宏信通用航空(本田公务机大中华区唯一经销商)、联邦快递亚太转运中心、南航资本控股、唯品会空港分拨中心、顺丰速递华南总部、圆通速递华南总部、德高集团等项目已落户。（来源：《南方都市报》 夏嘉雯）
