中国民用航空网讯通讯员廖贤、李玄讯： 11月5日，四川飞机维修工程有限公司（SMECO）完成春秋航空A320（B-6840）鲨鳍改装任务，仅用27天，打破了世界最快28天的纪录！空客团队来函表示祝贺，四川飞机维修目前在时间节点上领先了所有MRO，创造了速度和质量并进的无预留改装纪录。
川维早在今年4月份为春秋航空A320（B-6751）加装鲨鳍小翼也仅用44天完成，川维当时也创造了亚太同行业无预留鲨鳍改装最短时间纪录。
准备充分
回顾今年4月，四川飞机维修公司成功高效的完成了亚太地区首架无预留鲨鳍改装，为了这44天我们提前一年就开始准备，包括新工具设备和航材的引进及培训，整个鲨鳍改项目的系统培训，工程指令的详细拆分编写以及施工平台的重新设计和搭建等，但这只是个新的起点。今年10月，为了做好第二架鲨鳍改，川维上下从6月就开始积极准备，工程部对前一架飞机改装过程进行了梳理，同时从头至尾又开展了一次全面的培训并展开积极讨论；结构部同时进行全面的二次回顾，对重点流程实施预操作；设备部对工装、平台、工具不断研究并进行改良。可以说这次准备成功之处在于最终现场平台上，工程、设备、结构以及各部门协调度惊人，组成了一个大团队，无缝链接，如同航母的配置，任何环节犹如整体天衣无缝。
技术专业
本次工作任务没有减少，反而增加了一个客舱的186座椅改装，就是在180的基础上，对客舱后段的布局进行重新规划，改变了后厨房和厕所位置，为飞机腾出空间多增加一排座椅。这对川维也是一个不小的挑战，同时飞机在改装过程中一直处于特殊顶升的状态，对飞机各个区域的人数都有明确的限制。186改装刚好大规模的集中在飞机的后段，面对紧张的周期面对人数的限制，客舱、结构以及航电部门对工作时间、施工区域进行科学合理的划分，这样就使得整个改装能够在合理有序的状态下进行。
两项改装中间出现了不少技术难题，需要改装的地板梁和图纸构型不符、鲨鳍改中钢条安装出现干涉、底部钢条因飞机原始制造安装而造成短边距等。本次改装四川飞机维修还设置了“双节点”所以每一个偏离都会影响到当天的施工计划，这样就会使得整个项目脱离“节点”的控制。本次改装空客也没有设置现场的支援人员，所有的困难都得川维人自己扛！出现偏离后，技术服务部联合现场的施工部门积极讨论，设计多种可行的方案，另外通过现场采集的详细数据做支持让OEM对方案迅速进行批准。最快的一套方案从川维发送到最后空客认可只花了不到5个小时的时间。高效以及对方案准确可靠的判断为改装完成打下了坚实的基础。
除了两个改装，这架飞机同时还进行了6年检，卫星改装，以及喷漆工作等，技术含量都不容小觑。
效率极高
本次会有前后连续两架的鲨鳍无预留改装进场，通过总结研究，四川飞机维修调整了工作时间，采用灵活倒班制度，极大提高了工作效率。
针对上次改装过程中出现的紧固件航材不好对应的情况，工程部将改装包的航材详单按子任务进行分类整理，结构部根据详单将紧固件提前进行分包组合，整理完成后清晰的摆放在现场施工区域，也为改装节约了不少时间。
进场的第二天特殊顶升完成，第三天上蒙皮切割完成，第十四天翼盒装配完成等等，这些提前，每天都在川维鲨鳍改的现场上演。当每天任务提前完成后，结构部的员工主动要求将后面的任务提前，并积极和其他各个部门进行沟通改变后面的施工计划，让每天的工作都紧凑饱满。10月进入维修旺季，四川飞机维修还有很多在场进行C检的飞机，结构部内部将员工进行合理的调配，对各个项目进度进行把控，动态的调整每个项目上面的人数，使得所有的维修项目都不耽误。
本次鲨鳍改计划周期比第一架飞机短了整整10天，在加上上面说到的186改装。两个改装拥有上千份的改装图纸，而且对整个飞机的布局、机翼结构可以说进行了一个完全的翻新。面对如此大的一个工作包，项目小组在各种场合反复强调必须要制定一个科学合理的且符合川维特点的详细工作计划，这个计划的时间节点必须细化到每一天。面对如此苛刻的要求，整个团队齐心协力将任务逐项逐条的进行细化，子任务设置完成时间节点，同时还设置每天的任务完成节点。这就是上面提到的“双节点”很好的控制了项目进度。
有了这样的质量和速度，四川飞机维修仅用27天完成这次鲨鳍改装工作，打破了世界纪录，截止11月15日，此架飞机也已经完成了186改装，卫星加装和喷漆等项目奔赴航线。鲨鳍改，我们做到了国内顶尖，世界领先，打出自己的品牌，正如有一典故：“国中有大鸟，止王之庭，三年不飞又不鸣，王知此鸟何也？”王曰“此鸟不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人”。这就是我们川维精神，我们发自内心的感到荣耀和自豪。
川维机务工程师正在为春秋航空A320改装鲨鳍小翼
完成改装鲨鳍小翼的春秋航空A320
