日前，在波音公司位于西雅图北郊埃弗雷特市的宽体机工厂内，波音首架777X型双通道宽体飞机正式开始组装。这架飞机拟于2019年进行飞行试验，并于2020年交付。
该公司位于华盛顿埃弗里特的厂房内，作为组装的第一步，其象征性地让一台单臂机器人给波音777X原型机108英尺(33米)长的复合材料翼梁钻了个孔。飞机的自动化生产技术是一次革命性突破，波音777运营副总裁杰森·克拉克认为是“本公司在如何制造飞机上的历史变革”。为让777X飞机得以在埃弗雷特生产，华盛顿州政府在2013年给了波音87亿元的“天价”减税优惠。
波音777X在深受乘客喜欢、领先市场的777的基础上改进而来，是世界上最大及最高效的双发民用喷气机，油耗较竞争机型低12%，运营成本较竞争机型低10%。777X将采用新型发动机、全新复合材料机翼，并充分采用衍生于787飞机的技术。
波音777X包括了777-8和777-9两种机型，其中777-8最多可载客375人，航程超过9300海里(17220千米)，将与空中客车A350-1000机型正面竞争;而777-9最多可载客425人，航程超过8200海里(15185千米)。777X的机翼是可折叠的，在伸展状态下(空中飞行时)的翼展达到了235英尺，地面状态下则为212英尺8英寸。
近日，波音与新加坡航空公司签署了20架宽体机的订单，这笔订单的价值达到了138亿美元。目前，波音已经收到了来自汉莎、艾提哈德、国泰、阿联酋、卡塔尔、全日空、新航等航司的326份777X订单。（来源：中国航空报 辛文）
