据台湾“中时电子报”9月2日报道，被岛内媒体讥讽为“蚊子机场”的恒春机场，竟然有长达3年没有任何民航机起降，即使今年3月底试办开放国际包机，至今也没有业者来申请，直到8月中旬，才终于盼到首架飞机降落，虽然只是训练用的小飞机，但已令驻场人员相当兴奋。台当局“民航局长”林国显表示，两年内不会有关场计划。
过去3年，恒春机场除台湾军方和空勤总队直升机起降，其余则为研究或测试用的无人机，没有任何民用航空器起降，机场还被迫转型为铁马驿站、校外教学场地，以求生存。直到上个月中，才有第一架训练用民航机在跑道降落，驻场人员看到难得的景象，纷纷上前合影留念。
恒春航空站主任韩瑞生表示，8月16日安捷飞航训练中心的训练机从台东机场出发，沿着海岸线飞行抵达恒春机场，测试飞行程序起降，降落时塔台、消防人员也配合演练，确实是3年来首次有民航机起降。
恒春机场于2004年启用，当时有华信、复兴、立荣等3家航空公司进驻，3年后华信、复兴航空退出，留下立荣航空独家经营，不过旅客人次不断下滑，旅客量从2004年的23000多人次，到2014年只剩768人次。立荣航空表定上仍有每周二、周四的定期航班，但强烈的落山风、旅客需求量低，再加上机队更换后飞航标准提高，2014年9月到现在的航班全数取消。
据悉，恒春机场的编制仅10人，包括主任1名、工务员与航管员各1名，以及消防队7名，并与航特部互相支援维持机场运作，一年的人事、维修费约2000万元新台币;近5年的硬件设备折旧，每年平均约5300万元新台币。
不过，林国显表示，两年之内不会有关场计划，2年后会检视恒春机场国际包机试办成果，观察各项指标，再向“行政院”报告。
林国显说，目前屏东县政府已委托旅行社凑团包机，台“民航局”则会检视机型、驾驶经验等，硬体则维持现状，等待试办结果再做决定。
在台湾最南端的恒春半岛，斥资5.3亿新台币建成的恒春机场，自2004年1月10日由时任台湾地区领导人陈水扁搭着专机首航之后，虽然当地观光客不少，无奈受到落山风、军方火炮演习以及候鸟影响，航班经常停飞，不是改到高雄起降，就是取消航班;旅客怕被放鸽子不敢光顾，恶性循环下，这条航线的旅客越来越少，载客率惨不忍睹，航空公司飞1班亏1班，航班于是一减再减，从最风光的每天5班沦落至如今这种惨况。（来源：环球网）
