2017年8月29日，巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)在宁夏回族自治区银川市举办第四届中国民航支线航空论坛，爱尔开普租赁公司高级副总裁兼亚太区负责人彼得·安德森发表了题为“航空金融租赁市场展望”的演讲。
彼得·安德森：我今天给大家演讲的题目是航空金融租赁市场愿望。
我们要成为最注重以客户为中心，最具创新能力、效益最高的欧洲的航空运输网络的运营商。
我们是个盈利的公司，所有的飞机都是从荷兰皇家航空公司出阿姆斯特丹、回阿姆斯特丹，向欧洲其他的机场提供支线航空的客户。它其中的60%的飞行都是商务客户，出差的，70%都是在史基普机场转机的，80%是来自欧洲的客户，63%都是在欧洲内出差的，40%都是旅游的，30%是直接飞到阿姆斯特丹，或者从阿姆斯特丹离港的，还有20%是来自飞欧洲这些机场的，37%是国际中转的。3000个国内的支线航空，60%的支线行都是50—100座的飞机，75%的飞机每天不到两个航班，中国将会建造50个新的机场，这是在“十三五”期间内的数字，我们都是做生意的人，我们都希望能够寻找机会。我觉得这是航空领域目前最大的机会，就是中国的支线航空。
我想感谢中国西部航空集团还有巴航工业能够组织这样的论坛，而且是选择在这么漂亮的城市，让我们一起探讨这么一个重要的话题。在开始之前，首先我想说一下我们公司是巴航的合作伙伴，现在是巴航第二飞机最大的用户，已经有50架190—E1和195—E2的订单，我们觉得在中国和其他地方的支线航空是非常重要的。E2在我看来是非常好的，我也想向大家介绍一下我们为什么有这么多飞机。
我们公司是全球最大的飞机租赁公司，是在纽约股市交易所上市的，有40多年的历史，是飞机租赁业的两个大公司，JBI经历了非常重大的变化，就变成了爱尔开普，目前我们的机队是1500个左右，这是我们机队的数量。现在全球对我们公司来讲，最重要的市场当然就是中国了，爱尔开普和中国的航空公司合作，向大中华区输入一些运用高技术的飞机，我们不断的促进中国的增长，比其他租赁公司在这方面做的贡献更大。现在，因为我们在中国是一个重大的租赁公司，我们与25个航空公司都有合作关系，主要的航空公司今天都有代表在场，我们还会继续关注中国，在中国寻找机会，并且支持中国航空领域的发展。怎么样做到呢?简单、快速的介绍一下飞机订单。大家可以看到，这张幻灯片上主要的飞机实际上都是已经承诺像中国交付的，E2的飞机也是一样，一般来讲以前都是使用波音和空客的飞机，现在还继续支持这两家公司，但是我们非常相信中国支线航空的机会，我们也非常的相信E2，所以不像之前那样只拥有波音和空客的飞机，为什么?为什么会选择E2?为什么会觉得E2是非常好的飞机?我几个原因在我身后的幻灯片上都写了，我可以把它列为主要三个的领域，我逐一的解释。
第一，飞机制造。首先是以信任为基础的。我觉得巴航工业赢得了大家的信任。
第二点，这个飞机的技术是非常先进的，它能够有非常好的效能，而且在市场上是绝对领先其他飞机的。
第三，对于中国来讲，中国的监管环境是支持支线的连通，所以说E2飞机的增长也是必然的。刚才提到的这三点我一一解释一下。
第一就是制造。对于一个租赁公司，比如我们公司来说，如果说是好的飞机，必须要有大量的用户群体，这是非常有必要的。我们为了拥有大的用户，首先航空公司必须要信任飞机制造公司。巴航工业的当前一代E-喷气系列飞机产品已经得到验证了，E系列喷气飞机是非常成功的支线航空的飞机，如果说出现了问题，你希望这个飞机的制造商能够是帮助你的，他们了解市场，而且也了解你公司的需求。制造商的售后的支持非常重要，巴航有这样的历史和经验都可以做到。
我今天早上听到巴航的介绍，他们非常关注售后的服务和支持。刚才我也说过，E系列是主要的支线喷气式飞机，E2系列我相信也会在E系列·1的基础上，以其新的涡扇发动机还有电动控制的系统，肯定和其他的支线航空的飞机相比会更好一些。E2的内饰概念设计非常的好，如果说各位有机会看一下E2的飞机，和巴航工业讨论过现有的内饰的话，我是特别推荐E2的。以这样规模的飞机来讲是非常舒适的。再就是环境。E2飞机非常契合中国“一带一路”的倡议，E2飞机可以使大家能够进入到中国很多的支线机场，而大的波音飞机是进不了的。刚才我看到订单，我们非常支持波音、空客的大飞机，但是我们也觉得E2是一个补充，而且E2有其独特的市场定位，而且在这个领域是市场领先的一个产品。我们如果看一下航程范围，E2的航程范围，E2可以覆盖整个中国，很多人觉得支线航空不能够做远程，比不上远程的飞机，其实不是这样的。像小的喷气式飞机，比如说巴航工业，你可以增加频次、频率，增加航班的频率，客户现在的要求也是越来越多，他们不是说只需要一天一到两班飞机，而是希望一天有很多班，他们一天中任何时候想坐飞机都可以，如果像巴航工业小的喷气式飞机，航班的频次可以增加，满意满足消费者的需求。总结一下，更高的效率，更高的频率，飞机的大小尺寸是非常适合的。
再看一下中国的监管环境。我们必须要提到E2交付的时间相对比较少，今天想签E2的合同，我们公司在明年可以交付。现在航空公司比如要在发改委去批文，如果选择这种类型飞机的话，可以降低风险，可以保证更快的获得飞机。之前巴航工业也提到过让他们100座的飞机获得认证，这和96号文件和“一带一路”的倡议非常契合，E喷气系列在中国很实用，我相信E2在不久的未来也是如此。
刚才我稍微的介绍了公司，介绍了我们的历史，以及我们和中国的关系。刚才也成功的向大家介绍了为什么一直选择高技术的飞机，为什么觉得E2是下一波非常适合采购的飞机。
最后的一张幻灯片，是关于租赁的好处。对于很多航空公司来讲，使用经营租赁而不是去购买，这是有好处的，基本上50%现在在飞的飞机都是经营租赁型的飞机。首先，它有现金流的好处，如果你租赁一架飞机，比如说像我们公司，从我们这租赁一家飞机，你不需要事先去支付费用，你收到时候也就是说你可以通过这个飞机获得收入的时候，才去交租金，这是很合理的，如果你是好的航空公司，希望能加快发展，如果说需要预付费的话，成本是比较大的，对于很多航空公司来讲是非常大的负担。还有残值的风险，另外还有资产处置的挑战，很多航空公司的组织架构非常好，他们很了解航线，了解航点，资产管理、飞机的价值，是完全一个不同的风险。这个风险是由租赁公司来承担了，很多的航空公司会从租赁公司来租赁，早些时候我提到过，如果你选择波音或者是空客，或者是巴航工业，你想定一个非常新的飞机，交货时间是怎么样?如果是租赁公司，租赁公司能帮助减少交货的时间，我们会和制造商一起合作，往往制造商会拉着我们一起向航空公司进行推介。最重要的是供应和需求之间的匹配，如果选择租赁的话，你可以选择在租赁期到了的时候，就把飞机还回去，或者如果你觉得有必要，还可以延续租赁，或者你也可以选择再加一个飞机，你可以增加机队的数量，我们也是经常会有这样的情况，如果你自己购买飞机，通过自己花钱，这就会使得你在管理资产方面面临着更多的复杂性，之后你怎么样去减少资产呢?所以说租赁就可以给你带来灵活性。阿联酋航空公司是一个很好的例子，他们自己并不拥有飞机，阿联酋80%的机队在任何的一年都可以返还回去，就是因为他们是通过经营租赁的方式，现在大家就可以看到，现在中东形势不是特别的好，阿联酋航空公司开始减少机队，所以他们开始把一些飞机返还给我们公司。
我想讲的最后一点，通过租赁可以保持你的机队比较先进，如果你租喷气系列飞机，你可以随时退回，然后再选择租赁E2，E2的技术会更好。
总结一下，经营租赁可以使得航空公司更好的去满足，就是根据需求来配置他们的运力，可以使得航空公司的管理层关注的是如何运营，而不是关注飞机的价值。爱尔开普公司相信支线市场带来的机会，我们把赌注放在E2身上的，我们也非常满意样的赌注，现在E系列的需求非常强劲，也期待着这样的飞机在中国的天空飞行。
附件：航空金融租赁市场展望
