中国民用航空网通讯员刘海龙讯：8月15日，民航新疆管理局在乌鲁木齐就新疆地区8月18日在部分空域实施ADS-B运行的相关工作向所有一线运行单位就政策、技术等方面进行了宣贯。民航局飞标司、部分其它地区管理局、民航新疆空管局、新疆机场集团以及来自全国各地共21家航空公司，参加此次会议。
乌鲁木齐管制区管辖空域约200万平方公里，是中国面积最大的管制区。南疆地区，无雷达覆盖，实施程序管制。随着地区经济高速发展，民航业持续快速增长，新疆地区基础导航、监视设备保障能力不足的问题，与新疆民航快速发展之间的矛盾，日益尖锐。
ADS-B技术，是国际民航组织确定的未来主要监视技术，被中国民航局确定为大力推广的四项航行新技术之一，也是中国民航“十三五”期间主要推广应用的监视技术手段，十分适合于地域广阔、地形复杂的新疆地区使用。今年5月，民航局正式明确，将在2019年7月1日，实现ADS-B系统全面运行。今年内，中国民航将完成308个地面台站的建设，实现6600米以上空域全覆盖，2018年将完成所有数据中心建设工作，并于2019年投入运行。
民航飞行学院飞行技术学院教授张光明说：“ADS-B技术，有两个人关心，一个是飞行员、另一个是管制员，飞行员知道飞机到哪了，管制员知道飞机在哪个位置。ADS-B技术让在飞行员知道自己的位置后，保证前后安全距离，管制员知道位置后，提醒飞机保持安全间隔，管制员知道机场运行容量，大大提高飞机正常性。”
民航局飞行标准司副司长杨洪海说：“在新疆地区开展ADS-B运行，是改善本地区监视手段不足，提高空管安全水平的最优方法；同时也是应对航班量快速增长，缩小管制间隔、提高运行效率的必然要求；更是空管系统利用航行新技术提高整体运行水平，畅通‘空中丝绸之路’的重要举措。”
提供监视服务，分别位于库尔勒、库车、阿克苏、莎车、和田、且末、若羌。相应设备及使用条件，都已通过民航局相关部门的评估和开放备案，符合民航运行规定要求。
2016年5月至9月期间，新疆空管局区管中心实施了ADS-B实验性运行3个月，为ADS-B正式运行奠定了良好的基础。目前，新疆辖区共有四个基地航空公司，分别是南航新疆分公司、乌鲁木齐航空、天津航空新疆分公司、海航新疆基地。四个基地航空公司共有85架飞机，备ADS-B能力的飞机数为73架，占总数86%。
乌鲁木齐航空公司主要布局疆内航线，ADS-B推出后，对提高航班正常性更有信心。乌鲁木齐航空公司运行控制部总经理陈博强说：“之前在疆内的运行效率不是特别好，程序管制把航空器的间隔会拉的比较大一些，ADS-B运行之后间隔就会缩小，我们会在正常性上有更好的表现。”
2017年7月底，民航新疆管理局专门就新疆地区实施ADS-B管制运行的各项工作，与中国民航局等单位进行了充分的交流，形成最终的工作实施方案，并获得中国民航局同意，作为全国首个全区域试点ADS-B技术的地区。
民航新疆管理局将于8月18日，启动第一阶段试运行工作，并于当天组织两家航空公司，就放行间隔、航路间隔、航空器ADS-B系统失效、空管系统失效等多种情况，进行演示验证，以检验新疆地区进行ADS-B运行的综合保障能力和应急处置能力，积累经验，为后续进一步安全、高效推广ADS-B技术应用，奠定基础。
ADS-B地面接收站
ADS-B系统
ADS-B地面站天线
