2017年6月28日，昆明长水国际机场(以下称长水机场)正式运行五周年。
5年前，昆明机场从巫家坝转场长水，开启了云南航空发展史的新篇章。5年后，长水机场年旅客吞吐量破4000万，国际航空枢纽雏形初现。
基础设施凸显国际范
时光倒回2012年6月27日。这天夜里，从昆明巫家坝机场到长水机场的路上一派繁忙景象，一场云南民航历史上前所未有的“大搬家”正在紧锣密鼓地进行。6月28日8点10分，东航云南公司MU5939航班从长水机场东跑道首航起飞，标志着长水机场正式运营，开启了云南航空发展史的新篇章。
长水机场相关负责人介绍，长水机场拥有国内目前最大的单体航站楼。为了便于旅客在庞大的建筑内实现便捷乘机、离港和换乘，长水机场在航站楼设值机柜台160个、自助值机柜台80个、登机检票口78个、行李转盘15个、安全检查口42个，确保旅客自动分流，互不干扰。机场建有68个近机位，确保大多数旅客不必乘坐摆渡车就可以直接登机。
值得一提的是，在长水机场地下4.5米深处，数千平方米的大厅里，有19套TTS输送线、15条行李输送线和16个行李转盘组成的行李处理系统，这一自动化的行李分拣系统，在全国同行业中技术领先。
2015年4月1日，长水机场22号跑道二类盲降设备——澳大利亚NM700B型仪表着陆系统运行工程经中国民航局批复正式启用。至此，长水机场成为继北京、上海、广州、西安、成都等城市机场之后，又一个具备二类盲降条件的机场。
今年，长水机场航站区改扩建工程启动，将新建S1卫星厅。S1卫星厅是一个服务于纯国内旅客的空侧卫星厅，主要满足旅客的候机需求，设计总容量为年旅客吞吐量1500万人次。
通航点遍及五大洲
5年来，长水机场振翅高飞，奋力向前。
2013年，长水机场累计完成年旅客吞吐量2969万人次，2014年达3223万人次，2015年达3752.32万人次，均呈现大幅增长态势。2016年的旅客吞吐量突破4000万人次大关，达4198万人次，成为继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流机场之后，又一个迈入4000万人次级的机场。
长水机场提供的数据显示，今年一季度，长水机场累计保障飞机运输起降8.8万架次，旅客吞吐量1131.6万人次，货邮吞吐量8.9万吨，分别比上年同期增长12.5%、14.5%、8.0%。货邮吞吐量增长的背后，是昆明往返达卡、昆明往返德里、昆明往返孟买三条定期国际全货运航线开通的强大拉动力，其带动长水机场货邮吞吐量比去年同期增长了47.3%。
伴随着长水机场国际货运量的增长，云南省对昆明机场口岸通关保障进行了再提升。本月8日起，昆明机场口岸正式实施7×24小时通关运营保障，全天候保障所有国际航班、国际旅客和进出口货物通关，实现随到随检，快速通关，有力提升了云南面向南亚东南亚的辐射能力。目前，昆明机场口岸是云南第一个航空口岸，也是全省最大、辐射能力最强的航空口岸。
长水机场的快速发展，与云南省航线网络的不断完善密不可分。目前，长水机场每周国际、地区航班276班，平均每天近40班，其中，217班是昆明至南亚东南亚航班，占昆明机场国际、地区航班总量的78.6%。
相比2016年同期每周国际、地区航班215班，增长了28.4%，是中国飞往南亚东南亚航线最多的机场之一。2017年6月12日，昆明至莫斯科航线顺利首航，该航线是继昆明至巴黎、温哥华、旧金山、悉尼后开通的第五条洲际定期航线。
全面发力建设国际航空枢纽
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》把长水机场的定位提升为国际航空枢纽。《云南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》也明确指出，将加快昆明长水机场国际航空枢纽建设，打造丽江、西双版纳区域性旅游枢纽机场，加快建设干线、支线、通用机场，形成以长水机场为核心、干支线机场为支撑、通用机场为补充的机场体系。
昆明市在《关于推进五大基础设施网络建设五年大会战的实施意见》中明确，要构建昆明长水国家门户枢纽机场，力争开通始发航线340条以上，年旅客吞吐量达6700万人次，货邮吞吐量达57万吨，航空运输网络更加完善。
根据云南省、昆明市航线网络规划，云南机场集团正推动各国际航线落地。云南机场集团有限责任公司董事长周凯表示：“机场集团将全面发力昆明国际航空枢纽建设。”
为此，云南机场集团将打造“创新省内、优化国内、辐射两亚、通达全球”四个层级的航线网络;在此基础上，重点打造“精品旅游航空网、商务快线航空网、低成本航空网、公务通用航空网、空港物流航空网”五位一体的航空网络布局。在优化国内航线网方面，加密昆明至国内一线、二线城市的航线航班，打造快线，辐射周边支线机场;开辟更多昆明机场至新疆、辽宁、黑龙江、吉林等省会和主要城市直飞航线;在辐射南亚东南亚方面，加密昆明至南亚东南亚重点城市的航线航班，构建国内与国际航线、航班的便捷衔接;强化昆明机场与周边国际枢纽机场的竞争力。（来源：《昆明日报》 王绍芬）
