卡塔尔断交风波影响延伸至航空领域，现在的多哈哈马德机场被当地媒体认为是一座没有“生气”的机场。
2017年6月5日，沙特、巴林、埃及、阿联酋、也门、利比亚和马尔代夫七国纷纷宣布与卡塔尔断交，并中断了海陆空交通联系。
同日，卡塔尔航空发布信息称已经暂停所有飞往沙特、巴林、埃及和阿联酋航班。卡塔尔航空目前已开通全球150多条航线，该公司往返欧、亚的航班都需要借助沙特、阿联酋、巴林、埃及等国家的空域。
断交风波后，卡塔尔航空进出航班将不得不绕飞海湾北部和东北部，前往非洲和欧洲的航班将绕飞经伊朗领空，不过这也是笔不小的开支。据《时代周报》，飞越伊朗领空每个航班需要交纳2000美元的税费。据统计，卡塔尔航企每天约有76个航班很可能要停飞，其中有52个航班是由卡塔尔航空运营的。航空分析师预测，卡航约有30%的收入可能会受到影响。
卡塔尔航空是中东地区第二大航空公司，共拥有197架客运和货运飞机，仅次于阿联酋航空。
除了卡塔尔航空受到影响外，此前一直被称为重要空中交通枢纽的卡塔尔多哈机场正在变成一座孤岛。6月5日起，中东航空公司阿提哈德航空、阿联酋航空和埃及航空等都相继取消了飞往卡塔尔的航班。
13日，沙特公报援引一位旅行作家Alex Macheras的描述称，现在哈马德机场没有任何生气：“除了我所在航班的乘客和一些工作人员外，整个机场人很少。卡塔尔航空头等舱和商务舱柜台前，你能听到别针掉在地上的声音。而多哈机场最著名的巨型泰迪熊最近显得有些孤单，只有一些来自菲律宾的乘客在它面前摆姿势拍照。而通常情况下，经常有大量游客在这里驻足拍照。免税店里，你能找到最多的是员工，而在通往休息室的路上更是看不到一个人。”
此前，哈马德机场依托卡塔尔航空及其中东地区交通中转的区位优势，已经成为世界上主要的空中交通枢纽之一。2016年航空公司服务质量评级机构Skytrax评定多哈的哈马德国际机场为年度五星级机场。
卡塔尔航空正拟定多项计划来对抗断交风波带来的损失。6月13日，卡塔尔航空宣布开通多哈到都柏林的每日航班。卡航CEO Akbar Al Baker此前在接受CNN采访时表示将利用航线受阻的飞机在2017和2018年值飞泰国、巴西、智利、象牙海岸、加纳、澳大利亚和肯亚等二十几个新的目的地。
同时卡航还有望通过联盟形式减轻周边国家封锁带来的损失。近年来卡航一直在积极扩张，目前其拥有英航母公司IAG集团20%的股份;意大利第二大航空公司子午线航空公司(Meridiana)49%的股权;及南美洲最大航空公司拉塔母航空公司(LAMAM)10%的股权。
不过航空专家继续看衰卡塔尔航空的前景。英国航空分析师John Strickland表示，卡塔尔航空的衰落会伴随着航空限制持续。根据Travelport数据显示，上周卡塔尔航空航班订单取消数量达到23万件，其中沙特阿拉伯订单取消数量高达11万件。（来源：界面 陈晓双）
