中国民用航空网讯：2017年5月5日，国产大飞机C919在上海浦东机场成功首飞，中国在大飞机领域的这一历史性突破令国人振奋，中国航空工业几十年的飞速发展也赢得了世人的赞誉。
就在人们为大飞机C919的成功首飞欢欣鼓舞的时候，中国航空工业自主设计研发的另一款“小飞机”(相比于C919)运12F也传来喜讯，由中国飞龙通用航空有限公司托管的首架交付用户的运12F飞机B-50AS已经整装待发，即将飞往国家海洋局东海分局舟山基地执行海监飞行作业任务，这标志着运十二F飞机正式投入实际作业运营。
运12F飞机，英文名为AIRCAR，它是由中国航空工业哈飞研发生产的新一代通用/支线涡桨飞机。
“运12F飞机能够乘坐19名旅客并满足散装装载，可用于海洋监测、航拍航测、遥感、物探、空投、空降等长航时通航作业。该机拥有大容量的机身设计和良好的短距起降性能，采用最先进的综合航电系统，人机界面好，乘坐舒适，巡航速度快，商载重量比高，满油与满载航程长，使用成本低，具有较强的市场竞争力。”
用通俗的话来解释就是说运12F飞机相比竞争机型飞的更快、更远、更高，驾驶更方便、乘坐更舒适、客舱容积更大，单发能力更强，而且拥有良好的短距起降和高原性能。
运12F飞机2005年立项，2010年首飞，2015年和2016年分别获得中国民用航空局(CAAC)和美国联邦民航局(FAA)的型号合格证，是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。
“十年磨一剑”，运12F飞机从立项到首架机交付用户的这十几年里，中国航空工业哈飞的设计、生产、试飞团队付出了艰辛的努力，中国飞龙作为哈飞曾经的下属单位到现在的兄弟单位，对运十二F的项目也做出了重要贡献。
运12F飞机进入科研试飞阶段时，时任中国飞龙飞行领导和飞行员的沈晓东、赵仁波、于思明、王明等人都先后参与了部分科研试飞项目，为运12F的试飞取证工作做出了积极的贡献并因此立功受奖。其中，赵仁波已由中国飞龙调到哈飞工作，成为运12F飞机的首席试飞员。
运12F交付用户的首架机——中国海监B-50AS由中国飞龙托管。
托管一个全新的机型所要做的工作是非常复杂和困难的，各种资质的申请、手续的办理、手册的编制、空地勤人员的培训、接机试飞、故障处理等等。
作为国产民机先锋用户，中国飞龙使命在肩，责无旁贷。
克服了种种困难，目前，运12F(B-50AS)飞机状态良好的停在中国飞龙的停机坪上，整装待发。
空地勤机组精神饱满，已经做好了出队作业的全部准备工作。
作为运12F的首个机组，在人员配备上称得上是精兵强将。
责任机长郇文龙，目前他是运12F机型唯一的一位民航教员，同时还是运12机型的教员和空中国王350飞机的机长。
副驾驶陈书军，他是资深的运12机长，国家海洋局运十二飞机首次巡航钓鱼岛正是由他担任责任机长执飞的。
副驾驶喻庆鎏，年轻飞行员，他是运12F飞机的未来之星。
机务队伍同样是新老搭配，经验丰富的成熟机务带领锐气十足的青年精英。
这个团队将以全新的面貌投入到运12F飞机的作业运行中去，为客户服好务，为国产民机的应用和发展踏踏实实的工作。
期待运12F飞机早日大显身手，预祝B-50AS机组转场飞行顺利!
