中国民用航空网讯：2017年5月5日，C919在上海成功首飞。该款飞机是中国飞机制造商中国商飞设计生产的首款100座以上商用飞机。此次首飞不仅是中国航空工业蓬勃发展的重要里程碑，而且对赛峰集团而言也具有重大意义，赛峰集团为C919提供了包括整体推进系统在内的多项设备。下面是对赛峰中国商飞和中航工业项目执行副总裁兼赛峰中国共享中心执行总监杜科先生(Olivier Dubroeuq)的采访。
C919首飞对赛峰集团有何意义?
对中国而言，C919项目具有重要的意义，展示了国家对技术独立的追求。C919的首飞标志着赛峰集团自2008年开始就与中国商飞密切合作的这一项目取得了重要的阶段性成就，是赛峰与中国航空工业成功合作的象征，也是赛峰长期深耕中国市场及所有项目团队不断付出的结果。
赛峰集团在中国的地位如何?
凭借在中国获得的超过5000台发动机订单或意向订单，以及在全球的1000多台LEAP-1C发动机订单，CFM国际公司*已成为中国航空工业的重要供应商。这也是赛峰集团在过去40多年推进积极发展政策的成果。赛峰集团在中国拥有20多家实体单位，员工人数超过1800人。在苏州，赛峰飞机发动机公司为CFM56和LEAP系列发动机生产低压涡轮机。
Patrick Wack / CAPA Pictures / Safran
在同一厂区，赛峰起落架系统公司进行起落架部件的生产。赛峰集团还在贵阳成立了铸造公司，生产CFM56发动机的零部件，未来也将生产LEAP发动机零部件。此外，设在中国商飞上海的发动机交付生产线，为在将推进系统安装到飞机上之前所进行的一系列预备工作提供了便利。最后，赛峰集团还与中国航空工业的领军企业成立了两家合资企业，负责生产电气线束和反推力装置部件。赛峰集团在中国还设有多个维修中心。
Patrick Wack / CAPA Pictures / Safran
赛峰集团为C919提供了哪些设备?
赛峰集团通过与GE合资的两家公司(发动机制造商CFM国际公司*和短舱制造商奈赛公司**)，为C919提供了全套推进系统，包括LEAP-1C发动机和短舱，其中短舱系统还集成了赛峰短舱公司生产的反推装置和电力反推作动系统(ETRAS)。这是赛峰集团旗下子公司之间开展技术合作的一个良好范例。在C919项目上，赛峰集团还与中国商飞和中航工业开展了密切的合作。除推进系统外，赛峰集团还通过与中国商飞合资成立的上海赛飞航空线缆制造有限公司，为C919提供电气线路互联系统(EWIS)，以及发动机传动系统。
这些设备有何创新之处?
推进系统的核心是LEAP发动机，该款发动机是最新一代的发动机，用于装配中短程飞机。与前代产品(CFM56发动机)相比，LEAP发动机质量更轻、性能更高，其燃油消耗减少了15%，氮氧化物的排放减少了50%，噪声显著降低。
LEAP-1C的创新之处还在于我们提供了包括发动机、短舱及所有相关组件的整体集成推进系统。该系统为业内首创，将会成为行业未来市场趋势。事实上，通过"统包"生产推进系统，我们可以更加充分地考虑发动机与短舱之间的接合及限制，并制定出最佳的设计方案，确保为客户提供更完善、更优化的产品。
(*) CFM国际公司是赛峰飞机发动机公司和通用电气公司50/50的平股合资公司。
(**)奈赛公司是赛峰短舱公司与通用电气中河飞机系统公司(MRAS)的合资公司。
