中国民用航空网通讯员周书婷、李鹏程讯：2017年年初，来自塔斯马尼亚的樱桃作为南航货运跨境物流试水跨境进口生鲜领域的首例商品，成为客户追捧的热点。来自各大合作电商平台的订单在整个樱桃季达到九万单以上，这让整个合作团队十分惊喜。据货运部跨境物流处供应链管理负责人钟伟强介绍，在同类产品中，被誉为“樱桃中的贵族”的塔斯马尼亚樱桃价格相对较高，根本没想到可以卖得这么火，果园的采摘已经跟不上售卖速度。“从圣诞节开始，每天南航墨尔本至广州航班至少运输2-6个集装箱的樱桃，截至2月2日，樱桃运量超过100吨，但还是远远满足不了市场的需求。”
樱桃为什么这么鲜
全程冷链做得好
由于独特的地理位置，和澳洲大陆分隔，塔斯马尼亚州产区是位于可以将水果出口至世界各地的无果蝇产区，塔州也是澳洲唯一一个被允许将樱桃出口至中国的产区。正规的渠道，完善的手续保证了运输的快速和食品的健康安全。跟其他的输华樱桃均需要按检疫规定，进行16—21天的冷处理相比，塔斯马尼亚的樱桃最快可在采摘之后的48小时之内到达广州、北京、上海等航线运力充足的城市，新鲜度不可同日而语。
此次南航货运跨境物流合作的果园是与具有百年历史的Reid。Reid果园的樱桃采摘全部使用人工，目的是为了从果实柄处摘下果实，力求更长时间的保鲜。樱桃采摘后在零度的水中由机器进行轻柔清洗，电子眼挑选大小，每2毫米为一个级别，最常见的是28—30毫米;进入0度风房吹干，人工装盒，0度风房暂存，清晨包装。包装好的樱桃经过冷藏搭船航行6个小时抵达墨尔本，正好可以衔接南航CZ322航班从墨尔本飞回广州，第二天上午10点前完成通关后即可快速分拨至各大电商平台仓库，选择自提的南航员工就可以在白云机场北区南航货站拿到来自南半球最新鲜的果子，咬一口，清脆多汁，有弹牙的清脆。
南航货运可根据不同生鲜货物的温度要求，提供24小时的冷库温控服务、一站式中转服务，满足生鲜货物的保鲜要求。针对塔斯马尼亚的樱桃，南航货运提供的是全程冷链服务，也就是说自冷库运出后，全程冷链至空运仓库，再由空运仓库运至飞机机舱内，直飞中国，通过正规清关及检疫手续，进入国内冷库，再由国内物流公司包装后派送。
跨境物流想干啥
通过对供应链上下游的探索来打造综合物流解决方案
南航跨境生鲜项目是南航货运在跨境物流业务发展一年多的基础上进一步对供应链上下游的探索，抓住跨境生鲜产品市场发展机遇，为南航货运转型发展助力。通过联合产地、供应商、生鲜电商、派送公司等合作伙伴，以南航航线运力为核心进行资源整合共享，实现全物流链的协同，全力打造产地直达、阳光进口、极速新鲜等核心优势，开拓南航货运综合物流高端市场。首期选择南航最具运力优势的澳洲市场，以澳大利亚塔斯马尼亚樱桃为标的，后续计划推出澳芒、冷鲜肉、海鲜等多品类生鲜运输方案。
试水生鲜对于货运部来说也是一个挑战。据跨境物流处经理佘智雄介绍，“近年来，中国人的海外购需求十分旺盛，跨境海淘的数量也很大。我们货运虽然运了很多，但基本都是通过传统的货代渠道揽货。目前航空货运的销售模式，基本上还停留在传统机场到机场之间的点对点运输，并没有达到真正的营销——根据市场需求推出相应的服务。海淘的服务链条很长，货代将货物交给航空公司，到了国内还要清关，通过快递派送，我们做的只是点对点运输，如果能把整个物流运输供应链的所有环节打通，我们就能够适应更深层次的客户需求，把客户锁定到南航的航班上来。”
货运部跨境物流处2014年成立，2015年运输量达2500吨，2016年则达到3216吨，大概涨了20%左右。相对于南航货运的年运输量来说，这部分的数量并不多，但探索的意义却很重大。
对于南航货运来说，跨境物流处担负着重要的使命——那就是思考，如何在激烈的市场竞争中探索货运的转型。提高南航国际飞回国内航班的收益，把航班货舱装满，就是一个很好的切入点。因为国际贸易的单向性，通常国际航班都是出去的货比较多，回来的货相对少，价格也不高。
之前也有澳洲的航班运输过樱桃，但是都是通过货代交货，由于货代会比对不同公司的空运价格作出选择，因此航空公司运输的货物很不稳定，选择权掌握在货运代理手上。
据钟伟强介绍，南航货运硬件有优势，服务好，我们不能总是跟别人打价格战，还是得提升货物品质，选择高附加值的商品，追求高利润。
塔斯马尼亚樱桃价值高，对运输条件要求也高。一般来说，跨境电商受海关政策影响比较大，但是这个产品正好免检，可以快速通关。所以，以塔斯马尼亚的樱桃为契机，南航货运部跨境物流处努力整合农场、经销商、境内外地面服务商，共同推出澳洲—中国跨境生鲜快速直达产品。
依靠基地优势
打造核心竞争力
另外一方面，电商企业的需求也促使南航跨境多走一步——是否可以利用大南航在广州的集散地优势，将新鲜抵埠的樱桃直接在广州货站快速分拨到北京、上海等电商平台生鲜仓库，南航在全国12座主要城市经营13个自营货站，拥有良好地面服务保障能力。
佘智雄说，“我们做樱桃，不单单是运输而已，而是向客户提供了整体解决方案，整合了全部供应链，确保整体运价比较高。向上与产地果园及供应商洽谈货源，确保产品品质及供应货量的稳定，向下利用广州基地优势和南航大网络，满足更多客户需求，同时把国内航段的收益也锁定了。”
“樱桃到了广州之后，除了本地市场消化外，还有一部分再转到上海、北京、成都等地，我们还需要协调后段的运输，把整个流程串在一块，最终还是为了保障航班货物能装满，提前锁定航班收益，把南航货运的运输链打造成具有核心竞争力的特色服务。”
据介绍，塔斯马尼亚樱桃的供货期为每年的12月中下旬至来年的2月。考虑到樱桃产期将跨越2017年春节，南航货运针对快递春节放假的特点，提前与各环节合作伙伴沟通，保证春节期间的运输。
“接下来我们当然会开拓更多的产品，跟更多的电商平台进行合作。澳洲的农产品很多，芒果、油桃、海鲜等也很受欢迎;澳洲的尝试如果成功了，我们会可以复制到新西兰、欧洲、北美及东南亚航线等。毕竟南航的国际化不仅仅是客运的国际化，也是货运的国际化。”
塔斯马尼亚大樱桃
塔斯马尼亚樱桃园里的考拉
塔斯马尼亚车厘子
