中国民用航空网通讯员史磊讯：1月30日5时16分，云南省迪庆藏族自治州香格里拉市小中甸镇团结村吉沙小组小马厂发生森林火灾。火场山高坡陡、地形破碎，位于海拔3200-3400米之间，实施地面扑救较为困难。
15时10分，南方航空护林总站接到云南省森林防火指挥部通报，总站值班室立即电令丽江站，做好飞行保障及申报紧急飞行计划。当时，丽江站AS-350B3直升机正在巡护途中，调度员即刻通报随机飞行观察员，观察员指挥飞机按地面标定位置前往侦察。16时飞机到达火场，火场情况及地形陆续发回调度室。
南航总站总站长史永林要求总工程师周万书立即召集相关人员会商、制定航空直接灭火方案。根据火场距离白沙直升机场较远的实际情况，周万书提出了野外保障方案，丽江站按照野外保障要求，紧急与K-32机组、中航油云南公司拟定灭火飞行计划。
当晚，在计划制定过程中，观察员、机组和加油员一一解决了野外燃油加注、高海拔关车等难题，提出由中航油云南公司从香格里拉供应站派出加油车，丽江供应站派出加油员随机飞行保障，迪庆州森防指负责协调野外起降点保障并引导加油车到起降点。针对K-32直升机在高海拔不能关车的难点，机组提出在起降点不关车加油的方案，并派出机械师随机保障，吊灭两架次需要关车检查时，返回白沙机场落地关车。
1月31日6时，南航总站丽江站及中航油云南公司丽江供应站负责人、K-32、AS-350B3机组相继到丽江站会商，选定距离火场2000米的一块空地作为野外临时起降点，选择距离火场1500米的水源做取水点，全部业务人员对灭火飞行计划进行完善确认后，到白沙机场集结待命。
7时30分，南航总站丽江站站长蔡喜福带队前往野外起降点协调相关工作;8时，中航油云南公司香格里拉供应站派出油车前往起降点;8时27分，飞行观察员、加油员、机械师乘K-32直升机从白沙机场起飞;8时50分，K-32进入火场，洒水21桶约63吨，将火场北部火线、火点全部扑灭;11时22分，K-32直升机在起降点实施不关车加油作业，再次起飞，洒水13桶，将火场火点全部扑灭，直升机于13时3分落地白沙机场检修;14时18分，K-32直升机再次起飞，进入火场时，火场只余4个烟点，K-32随即开展火场清理工作，洒水19桶;15时18分，AS-350B3直升机起飞，载火场指挥员空视火场;18时20分，K-32直升机再次实施不关车加油作业后，对火场洒水12桶，安全降落白沙机场;31日全天，AS-350B3飞行1架次;K-32起降4架次，实施2次不关车加油，洒水65桶约195吨，安全、高效地完成了火场扑救任务。
据南航总站工作人员介绍，此次扑救香格里拉小中甸火场，是南航总站充分协调森防指、空管、保障、通航公司、机组等部门的典型战例，在各保障单位的配合、协助、支持下，充分调动了调度员、飞行观察员、加油员、机组的积极性，实现了航空直接灭火的“四项突破”。
首次在灭火实战中实施不关车加油
由于火场及起降点海拔较高，约3200米，K-32直升机不能关车加油，在机组具备不关车加油能力和航油加注有技术保障的条件下，K-32节省了返回本场时间、关车检查时间等，单架次的航空直接灭火时间保守估计延长了60分钟。
洒水量增加3-4倍
按以往作业方式，K-32从白沙起飞、降落，往返火场的时间约为50分钟，扣除火场侦察时间及备份油量，在火场作业时间约为45分钟，能洒水4桶左右，采取就近开设野外起降点的作业方式，单架次飞行火场作业时间增加了一倍以上，实施不关车加油后，作业时间再增加一倍以上。
突破了K-32高海拔作业的记录
K-32直升机以往起降都在海拔2500米以下，此次在海拔3400米高高原的灭火作业，为云贵川等高高原地区进一步探讨航空直接灭火作业具有借鉴意义。
中航油云南公司首次调集不同部门技术人员协调保障
以往的野外航油保障，基本是由中航油云南公司直接派出，此次保障是云南公司从滇北分公司、丽江供应站、香格里拉供应站等分别派出人员协调配合保障，在航空护林保障历史上也是首次，充分检验了中航油云南公司的保障能力、应急预案，同时也彰显了企业的社会责任。（本文摄影作品版权归友桑、柳国元所有）
海直通航卡32直升机吊桶取水作业中
卡32直升机吊桶取水作业中
K-32直升机吊桶洒水灭火
K-32直升机吊桶洒水灭火
