来源：《海西晨报》
记者近日了解到，厦门翔安新机场的环评公示新鲜出炉。新机场“颜值”高，屋顶飘逸如大厝，主体工程预计2020年基本完成。
厦门翔安新机场，定位为东南沿海地区重要的门户枢纽机场和国际货运口岸机场。记者从环评公示的文件中看到，拟建的厦门翔安新机场位于厦门市翔安区大嶝岛(东南)，北与泉州南安市相望，南与金门岛一衣带水，西与厦门本岛远眺，东与角屿岛相近。场址距厦门本岛市中心直线距离约25km，距泉州约44km，距漳州约72km，距金门约15km。机场用地除利用部分大嶝岛土地外，建设用地主要以填海为主。
建成后的翔安新机场也很高大上，到2025年，旅客吞吐量可达4500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量39.1万架次。本期主要建设内容包括：新建南北两条平行跑道，新建55万平方米的航站楼以及公用工程等。本项目除机场工程外，还将同步建设新机场空管工程、供油工程、厦航基地工程及山航基地工程。
记者同时注意到，相比之前公布的新机场信息，跑道的数据有所变化，原先公布的资料显示两条跑道均为3600米长，而新公布的数据显示一条跑道长度加长为3800米，另一条依然为3600米。
按照部署，新机场主体工程预计2020年基本完成。
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新机场外观很“闽南”
厦门翔安新机场远期规划(2045年)用地面积27.49平方公里，旅客吞吐量7000万人次。值得一提的是，新机场的飞行区等级将达到4F等级，属国际最高等级，能满足空客A380、波音747等大型飞机的起降要求。
据相关负责人介绍，新机场不仅“颜值”高，而且很有厦门特色。比如，候机楼主楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，由于采用了空间梯度层次设计，其外观有三层屋檐，层层叠错。这种风格，在地域文化和历史记忆上一脉相承，构成闽南建筑发展的链条。
候机楼建设将使用钢筋混凝土主体结构+钢结构屋面的模式，能有效抵抗台风侵袭，也降低了临海环境的腐蚀作用，达到安全性、经济性和艺术性的平衡统一。同时，候机楼设计也没有一味求大和追求地标建筑，而是从功能性和服务性出发，兼顾节省造价、降低能耗。
厦门市机场建设指挥部提供的中选方案显示，从高空俯瞰候机楼，其整体是1个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，这种国际流行的设计方案，不仅可以使飞机接待能力最大化，提高站坪运作效率，还可以获得最短的旅客步行距离———无论去哪个指廊候机，都无须走太多的路。（来源：《海西晨报》 曾昊然）
