《中国民用航空》杂志、中国民用航空网讯：2016年4月12日，亚洲最大的公务航空盛会——亚洲公务航空大会及航空展(ABACE2016)在上海霍克太平洋商务航空中心盛大启幕。开幕式当天，中国公务航空集团举办媒体圆桌论坛，力邀国内外权威媒体，就中国公务航空市场的发展问题展开热烈讨论。集团联合创始人、董事局主席兼首席执行官廖学锋先生代表发言，针对中国公务航空整体市场和二手公务机买卖市场、特别是私人订制的公务机内饰市场，展开现状分析及前景预测。
中国公务航空发展势头良好，中国客户购机需求不减
从2009年开始，中国公务航空市场呈现井喷式增长。截止2015年底，大中华地区的公务机持有数量，已从2008年的30余架，快速增长至近600架。虽然2014-2015年的持有率增速较2013-2014年有所降低，但增速放缓仍是增长，中国公务航空市场仍保持着快速发展的势头。廖学锋先生分析，这是因为：
中国幅员辽阔多山地，南北跨越飞行需要3-4个小时，东西跨越飞行需要6-7个小时，中国客户需要利用飞行来减少时间成本。另外，由于中国距世界主要的经济文化中心都很远，这使得公务机成为中国企业“出海”、谋划全球布局的必备时间机器。
近几年中国经济发展迅速，中国高净值人群的数量全球第二，仅次于美国，这类人非常需要用公务机完成商务和社交的目的。
此外，国内国际政策的支持，也对公务机市场形成积极作用。比如购机审批程序简化、飞行许可申请用时减少、空管部门效率提高等。但另一方面，在中国公务航空市场快速发展的背后，也凸显出一些问题，如飞机进口关税和增值税过高，一线城市机场起降时刻紧张，二三线城市机场资源过少，公务机使用费过高等，是制约中国公务航空发展的因素。
二手公务机市场起步，需正确解读二手公务机在售现象
随着近几年中国公务机市场的发展，中国客户已经从以前的只买新飞机，过渡到开始慢慢接受二手飞机，更有一些中国客户开始销售自己的在役飞机。对此，廖学锋先生表示，二手公务机在售是正常现象，并不代表中国客户不需要公务机了，而是由于如公司业务变更、个人需求变更等各种各样的主客观原因，需要更换或出售公务机。在国际市场上，有一个普遍的通论：5%-6%的二手公务机在售是正常的市场现象，如果<5%则代表市场偏紧，如果>6%则代表市场疲软。中国市场目前有近600架公务机，只有10-20架二手公务机在售，这个现象是正常的。
另外，从买方角度看，目前越来越多的客户认识到二手飞机的优势。比如，交机时间快、所见即所买、价格较新机更低等。国际数据显示，一架公务机的使用寿命是30年左右，在这过程中，平均每5-6年就会易主一次。在成熟市场中，二手公务机的市场占用率应该在80%左右。目前，中国已交付的公务机中有30%是二手机，这个比例将很快增长至50%。长远来看，中国二手公务机的市场比例将和国际市场趋同。
公务机如同会飞的酒店，私人订制内饰成为主要趋势
通过多年的经验积累，中国公务航空集团发现，私人订制的公务机内饰设计在中国的市场需求巨大，拥有广阔开拓空间。集客厅、餐厅、会议室、卧室、洗漱间等多个功能区为一体的公务机，就像一座会飞的酒店。如何让设计既能满足中国客户的需求、使飞机成为“酒店”，又能符合适航认证、使“酒店”会飞，是亟需解决的问题。这主要因为：
首先，在公务航空发展史的前90年，公务机内饰设计主要以服务欧美人居多。因为文化背景和生活习惯的差异，纯粹的西方设计和多样化的中国客户需求很难达成统一，中国客户需要私人订制。
其次，客户在公务机内饰设计阶段，很可能还无法将自己的需求与喜好归类总结。为了彻底理解客户的需求，中国公务航空集团经常花费大量的时间，走访客户的居所、办公室以及他喜爱的酒店等，并反复协调设计公司，力求设计方案为客户所想。
同时，由于飞机内饰设计是一项复杂而严密的工作，由于缺乏引导，客户的很多个性化想法，无法在现实中实施。这就需要一个专家团队，既了解适航认证的标准要求，又能平衡客户的深层次需求。
据此，去年的亚洲公务航空展(ABACE2015)上，中国公务航空集团与英国著名设计公司Winch
Design合作推出Mayfair项目(Project
Mayfair)，整合前者对国内客户需求的深度解读，和后者在飞机内饰方面的专业，为中国公务机客户提供一系列的内饰解决方案。目前，该项目已得到业界普遍认可。
会后，廖学锋先生表示：“中国公务航空集团一直致力于为客户打造个性化、全方位的公务航空解决方案，我们将一如既往地为客户提供飞机销售的一站式服务、全球化包机服务、JSSI公务机维护保障计划、飞机一站式管家服务等，实现买好飞机、用好飞机。”
关于中国公务航空集团
凭借对西方发达国家先进知识和成熟经验的积累，以及对中国市场特点与需求的洞悉，中国公务航空集团于2010年7月脱颖而出，现已成为中国公务航空领域的领袖企业。作为一家完全独立的第三方公务航空顾问与服务公司，中国公务航空集团致力于为客户打造个性化、全方位的公务航空解决方案，包括公务机销售及咨询、公务机融资租赁、公务机托管咨询、全球包机服务、飞机维护保障计划、飞机管家服务、机组人员培训及配备、通用航空产业基地规划与开发等。
集团创始人、董事局主席兼首席执行官廖学锋先生是航空业资深专家。从业30余年来，他曾在国际顶级公务机制造商——庞巴迪、豪客比奇和雷神飞机公司担任中国地区高级管理职位，成功销售了100多架公务机。廖先生是亚洲公务航空协会(AsBAA)的创始人之一，曾长期担任过该协会的副主席和主席职务。他目前是全球最大公务航空协会——美国国家公务航空协会(NBAA)的亚洲首席代表。
中国公务航空集团汇集了业界顶尖人才，其成员的专业知识涵盖了公务航空市场推广及销售、法律、融资、公务机托管、维修保养、飞行、机组人员培训等各领域。集团总部位于北京，在美国、上海和广州设有分部。
飞机销售的一站式服务
中国公务航空集团拥有覆盖全球的公务机资源网络，无论您购买新飞机还是在役飞机，我们都可以极具竞争力的价格、更早的交机机位为您量身定制购机方案。购机全面解决方案包括：品牌型号的选择、购买合同的谈判、内饰及选装设备的选择、外喷漆方案的制定、生产过程的监控及适航管理、管理公司的推荐、管理合同的谈判以及融资需求等。如果您需要出售现有飞机，中国公务航空集团也可以通过遍布全球的销售网络和合作渠道，为您迅速找到诚意买家，洽谈出满意的价格。
全球化包机
服务无论何时何地，无论想去何方，或有任何特殊要求，中国公务航空集团都会为您提供安全、舒适、便捷、经济且极具个性化的空中尊贵之旅。
公务机维护保障计划
中国公务航空集团是美国公务机飞行小时维护保障计划领导品牌Jet Support Services,
Inc.(JSSI)在中国的战略合作伙伴和独家销售代表。JSSI是业界唯一一家可提供适用于几乎所有型号飞机、引擎和辅助动力系统飞行小时维护计划的供应商。JSSI通过遍布全球的技术顾问和专业客户经理为客户提供24小时卓越的维护管理及服务，其全面、灵活、实惠的金融工具能够让客户轻松掌控飞机运营过程中许多不可预知的花费并提升飞机价值。
飞机一站式管家服务
中国公务航空集团通过对飞机提供全面而个性化的管家服务，帮助客户节省不必要的花费、规避飞机运营过程中可能产生的风险并提供管家式的飞行管理，实现飞机整体资产的保值。服务包括但不限于：托管业务的整体监督，托管经费的审核、分析，飞行员和空乘人员的审查、招聘和管理，机载设备管理，商务合同的审阅，飞机剩余运力的销售服务，飞行管家服务，飞机资产价值管理等。
（摄影：陈平）
