尽管全球经济仍在调整中蹒跚前行，但作为朝阳行业的旅游业，前景依然被普遍看好。中国南方航空股份有限公司董事长司献民日前表示，未来10年甚至更长时期，中国旅游业都处于一个战略机遇期和黄金发展期，中国航空运输业也将从中受益，并获得持续的发展动力。
根据世界旅游组织预测，到2020年，全球旅游人数仍将保持年均3.8%以上的增速，行业发展前景依然诱人。
司献民说，尽管中国经济面临调结构、转方式的压力，但中国旅游业快速发展的势头不会改变。中国到2020年将实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标，随着民众生活保障基础的持续改善和收入的增长，助推旅游业发展的重要根基不断增厚。此外，随着中国新一轮改革开放的实施，中国经济与世界经济互融互通的步伐将不断加快，世界与中国、中国与世界之间的经贸文化往来将不断为中国旅游业发展注入活力。
司献民同时指出，业界也要清醒认识到，中国旅游业与欧美发达地区相比，无论是基础设施、消费结构还是商业模式，距战略性支柱产业的国家定位和现代服务业的要求仍有一定差距，面临着现代科技与信息网络技术发展的严峻挑战，面临着转型升级的迫切需要。
司献民说，在旅游业发展进程中，航空运输业发挥着不可替代的作用，二者相依相存、相互促进，对国民经济和社会发展意义重大。航空运输业通过航空枢纽建设和航线网络建设，发挥网络经济性与规模经济性特点，可显著提高中心城市的吸引力和辐射力，促进地区经济和旅游业共同发展。
“全球和中国旅游业的发展为我们提供了良好的发展机遇和巨大的商业空间。”司献民说，作为我国机队规模最大、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航将抓住旅游业与相关产业融合发展的大好机遇，进一步加强枢纽建设，完善航线网络布局，巩固国内市场优势地位，积极开拓国际市场。
近年来，南航加快广州枢纽建设步伐，陆续开通了广州至悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯和奥克兰等澳洲航线，同时开辟广州至阿姆斯特丹、伦敦、巴黎、莫斯科等欧洲航线，并通过广州枢纽的有效衔接，打造了一条经广州连接澳洲和欧洲的“空中丝绸之路”。
在新的形势下，南航还积极打造广州、北京、乌鲁木齐等枢纽，布局覆盖国内、有效连接全球的航线网络，加快向世界一流国际化规模网络型航空公司转型的步伐。
据了解，目前南航拥有运输飞机575架，机队规模列亚洲第一，航线网络通达全球40国家、190个目的地。2013年，南航国际航线已发展到90条，每周1054个国际航班。
