贫友们，又有好些日子没见了。但是，大家伙放心，特约贫论员俺一直在这儿，木有失联。
自打3月8日马航MH370失联以来，俺和大家伙一样，心情就如同帝都这周以来的雾霾一样压抑，也就木有什么心思贫了。
今儿，俺不说让中国人无比沉痛的马航这事儿，而是要聊一件令中国人脸上有光的另一件事儿。
【苏霍伊SSJ-100飞机总装线落户郑州航空港】
河南商报：3月22日，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司、中国天利航空科技实业公司、河南欧贝飞机公司、上海圆斐航空科技公司在郑举行"苏霍伊SSJ-100支线飞机项目"合作意向签约仪式。根据合作意向协议，河南欧贝飞机公司计划以200亿元人民币购买100架苏霍伊超级飞机为“聘礼”，与俄罗斯苏霍伊民用飞机公司，在郑州航空港区合作组建喷气式民用客机交付中心和总装线，2016年投入生产，2018年将满负荷运行。由此，郑州也有望成为继天津、上海之后，国内第三家拥有100座级客机总装线的城市。（详情）
确切地说，起码河南人肯定脸上有光。
【大贫幕】
@测绘飞人：我大郑姆斯特丹不光能造iPhone土豪金，还能造苏霍伊大客机
@行者0055：振奋！大飞机制造是高技术产业，必将对中原经济区的发展产生极大的辐射带动作用。
@一样畅想：努力努力，建设航空大都市！
@中北疙瘩：郑州的经济发展非常迅速，一大批高新技术产业落户这里。
不过，俺的感觉却和很多人一样：啥？！这能靠谱嘛？！（@斯文的威猛）
有这种不靠谱的感觉，大概是出于以下几个疑惑：
其一，欧贝飞机，谁呀？
这条新闻中，除了大名鼎鼎的苏霍伊，其他几位俺是从未听说过。尤其是一掷千金的这家神秘民企，到底是啥来头？据媒体打探：
【神秘民企签下百架“苏霍伊”飞机】
第一财经日报：记者从熟悉签约方的人士处获悉，此次欧贝飞机订购的100架SSJ-100飞机，一部分是单一经济舱的支线客机，而另一部分是装饰豪华的公务机。上述人士透露，欧贝飞机是由上海裕淼资本全资拥有，而裕淼资本此前是专注于投资中国企业的股权投资基金。最近几年，公司将关注重点转向了航空产业链，先后利用在郑州注册的欧贝飞机，介入了飞机维修和私人飞机、钻石飞机的销售代理业务。而此次与苏霍伊签约，则是进一步向飞机运营和制造延伸。之后，公司还计划申请筹建低成本航空公司，单一经济舱的支线客机主要就是自用，而公务机则是用于销售。（详情）
哦，原来是玩“鸡精”的公司跑来玩“飞鸡”了。
名不见经传的欧贝飞机，这下子可谓一举成名天下知。不过这又让人产生了第二个疑惑：
其二，买飞机，还是圈地？
俺上欧贝飞机的官网瞅了瞅，看到这样一句口号：梦想多大，就能飞多高。
不过，这听上去咋有点儿“人有多大胆，地有多大产”的味道？
【大贫幕】
@瘦驼：怎么看都像是骗钱骗地骗毛熊的节奏。。
@超大骇客-JP翱翔：想法不错，但问题是这么多钱从哪来？如果河南地方政府给了不少地的话，就说的通了。这就航空概念地产经济，稳赚不陪。所以专业人士的很多评论，眼光太低了，做生意不是做慈善，没利益民营企业才不会玩，支持国产arj21？那是国企的事。中航什么时候看上过民企？什么时候带人家玩？没有！没有就别怪人家。而且要说到航空概念地产经济，最牛逼的谁也比不过商飞，一大片基地，豪华办公楼，自己的跑道，妥妥的世界第三，但飞机每年都跳票。所以，就国企能点灯？民企连蜡烛都点不了了？我都能想象这家民企负责人去找商飞，被人嘲讽赶走的场景。sj100是好飞机，特别是用作高档公务专机，在包机市场绝对有竞争力
@不作不死小明明：首先这是个谅解备忘录，不是正式合同，不懂的自己查啥意思，另外这个欧贝就是个卖三百万一架活塞飞机的小公司，注册资本才2000万怎么买得起200亿的支线客机？另外那两个合作企业一个是造飞机传感器的，一个是小通用航空维护公司，总结下就是一个修车的一个看车的一个司机总共凑了两万说要在家造奔驰。苏霍伊超级100这飞机不知道在国内有没有取得适航认证，反正这飞机不如庞巴迪也没价格优势，苏霍伊军机闻名天下，可是民用飞机这应该是第一款且销量惨淡，并且因为缺陷曾经航展表演时坠毁。合作的国内公司基本都是业界底层的水平，哪来的200亿造飞机和生产线？这样炒作什么目的呢？
@方心兰的微博：河南人的生意倒是紧跟着国际局势了。
@宋忠平北京：仅仅是意向合作协议，如此重大项目需报请国家发改委和相关行业做充分风险评估。
@阳光灿烂的阿杨：应景吧，若能坐实，E-190总装早就进来了
这让俺想起了已经流产的浙江民营航空——钱塘航空。
钱塘航空就是介么干的，从政府拿到优扶地块，盖了航空大厦，房地产挣得盆满钵满，最后一架飞机也没买（@北平老安）
其三，俄罗斯的民机，靠谱吗？
说苏霍伊大名鼎鼎，主要还是指的军机。
这款超级喷气机-100（SSJ-100）么，2007年9月在阿穆尔河畔共青城下线，2008年投入批量生产。首架SSJ 100 于2011 年4 月交付给亚美尼亚的Armavia。
不过，SSJ-10自打服役开始就问题不断，苏霍伊公司也承认其存在技术问题（包括检漏系统错误、缝翼伸出故障和起落装置故障），并于2013年宣布已经采取了补救措施。（相关报道）
而其中最让人不能心安的是：
2012年5月9日带着印尼某航空公司高管撞山的英雄，落户河南了？（@江上苇01）
（图为苏霍伊超级100型支线客机坠毁现场）
尽管事后，印尼方面表示，该架苏霍伊客机失事原因系人为因素所致（相关报道http://news.ccaonline.cn/Article/2012-12-18/326818_1.shtml），为苏霍伊正了名，可这难免还是对其形象有所伤害。
【大贫幕】
@龍紋短刀：俄罗斯的民机靠谱吗？
@赫尔辛根默斯肯的黄老石匠：这飞机名声很臭啊？还不如运七呢，大河南人究竟在打什么主意?
其四，欧贝飞机你这么拽，商飞造吗？
据悉，目前已有50多架飞机被全球5个国家9个航空公司购买使用。但这其中不包括中国。
其实苏霍伊公司一致期盼打入中国市场。2012年11月珠海航展期间，苏霍伊就表示正与八家中国航空公司（包括海航、成都航空、奥凯航空、中航材、吉祥航空、祥鹏航空、春秋航空和西藏航空）谈判购买SSJ-100的可能性问题。（相关报道）
去年11月，又有消息称，中国一系列小型航空公司表示希望购置50架SSJ-100客机。（相关报道）
但直到今天，苏霍伊也木有拿到中国航空公司的一架订单。而作为国产支线客机ARJ21翔凤，虽然还木有交付，但在国内已经有了数百架的订单，而且其首架飞机就将交付此前苏霍伊与之谈判过的成都航空。
可出人意外的是，苏霍伊竟以SSJ-100总装线落户河南这样的大动作杀了进来。虽说河南这家民企打算成立廉航，100架SSJ-100中的半数是自产自销，另一半则是豪华公务机用于销售，与ARJ21不会产生正面竞争，但长远来看，还是要抢ARJ21的蛋糕滴。
【大贫幕】
@V闪闪：看来不仅要掐死商飞，还要玩死商飞的节奏啊这是。大苏霍伊V5
@听风灌雨：这样，恐怕给ARJ21本已不光明的前景又投下一抹阴影啊！
@乌龙防务评论：纳尼？这让爱乳胶21情何以堪啊
@why7349：引狼入室，翔凤小心了
@给自己造了逆境必须激发自己：真希望有民企开始搞民用航空，给商飞点压力…
@DoraKringle：10年去范堡罗看航展，在静态馆里看到了同时亮相的SSJ100和商飞的C919、ARJ21。几年过去，新舟60的事故再一次引发了人们对国产客机的信任危机。其实是外来的和尚未必好念经，SSJ100在印尼也撞过山。苏霍伊进来，权当给商飞一个鞭策吧。
@北平老安：E190、CRJ-700、中国商飞ARJ、三菱MRJ 支线飞机竞争已然够多了，NB的已经在飞了，ARJ好歹也是国家的意志，局方支持，航空公司政治任务购买了，你们还花200亿引进，真有魄力呀[阴险]
@周导时代：商业上也是“成则为王，败则为寇！”其它说什么都没用。
鉴于如上种种疑惑，“对最终落户河南的可能性很难预测。项目挑战垄断获发改委批准有难度，但民机工业的垄断不打破，中国民机工业永远是烧国家钱的项目。这是两难的选择，心情很复杂，不知说什么好。”（@周导时代）
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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