今天是五四青年节，根据联合国教科文组织界定，从十四岁开始，人们正式步入青年。作为80后的北京航展，他的十四岁是1997年。
1997年，不同于其他航空展览会，北京国际航空展（简称：北京航展）举办地点的特殊性决定了它的经贸气氛浓一些，各国参展商更希望借这次航展充分宣传自己，与中国航空界人士及各级决策部门广泛联系，扩大自己在中国航空市场的影响，为以后与中国的经贸往来作好准备。所以这次航展的精神正如当时民用航空总局陈光毅局长指出的：“ 扩大交流，加强合作，增进友谊，促进发展”。
在航展期间, 大型航空技术讲座、金融融资研讨会、商务会谈等系列活动为中外客商提供了很好的交流与合作机会。各国航空企业与中国航空企业进行了广泛的交流与洽谈, 并缔结了一系列合作协议。
第七届国际航空展览会（现北京国际航空展）开幕式
1997年，美、欧“ 两强对峙” 格局依旧。
第七届北京航展上美国参展企业众多, 几乎囊括航空工业的所有领域。既有波音、联信、联航、普惠这样的大公司, 也有一些提供飞机零配件、维修及服务的中小型企业, 他们从不同的侧面代表着航空工业的最高技术。
这次航展是波音与麦道合并后的新波音在中国参加的首次航展。新波音公司的展台面积很大, 位置明显, 采用多媒体显示器突出展示新一代737飞机及其所有民用飞机、客户服务和支援网络。新波音在航展上宣布：10 月13 日中国东方航空公司接收首批两架MD一90飞机，1998年上海航空公司将接收首架波音737一700飞机, 从而成为新一代737飞机的第一家中国用户。
现场照片
以德国、法国、英国为代表的欧洲航空企业精英也都参加了这次航展，对参与中国乃至亚太地区航空工业的合作与发展表现出浓厚的兴趣。
其中法国组织了一个庞大的展团，其展台面积仅次于美国，显示了法国在航空领域的卓越成就及对中国市场的重视。谈及参加这次航展, 法国宇航工业协会主席尼古拉将军说, 中国在航空领域的发展非常迅速, 航空产品、技术及服务方面的需求市场非常广阔，发展同中国的合作对于我们非常重要。
通过采访欧洲空中客车工业公司、德国戴姆勒·奔驰宇航公司、英国罗尔斯· 罗伊斯公司等大公司, 可以看出欧洲在航空领域的先进技术以及与以美国为代表的北美航空界的激烈竞争。在采访中, 他们都表示愿用自己最先进的技术及管理经验支持中国的航空事业, 特别是100座级飞机的研制项目。同时, 飞机市场的竞争也必然地带动了发动机、机载设备、航空电子、维修及培训等其它航空市场的激烈竞争。表现在发动机市场上, 这种竟争就更加明显。
现场照片
在本届航展上, 罗· 罗公司也与中国航空工业总公司、中国航空技术进出口总公司签定了长期制造协议, 将为西安航空发动机公司带来价值逾千万美元的发动机部件采购合同。普惠公司召开技术研讨会展示公司的技术实力,在中国建立新的合资企业。CFMI则在本次航展上展出了自己最具实力的CFM56一5发动机模型。
1997年10月12日中午, 第七届北京航展降下了帷幕。而围绕着中国100座级飞机市场的发动机大战, 中西部经济发展带动起来的支线飞机市场竞争以及机场建设热潮下的机场设备、维修和服务的竞争却没有结束。
北京航展虽然是国际性的, 但对于当时众多的国外厂商来说, 争取的目标却是中国航空领域的市场份额。从某种意义上来说, 是国外厂商将竞争的擂台摆在我们中国自己的国土上了。所以, 航展过后, 中国的航空企业面临的压力更大, 竞争也将更加激烈。
时间来到2019年，从1984年首届举办，北京航展已走过了35年，这一路他见证了中国航空工业从小到大，从弱到强；见证了中国航空工业走过了光辉历程，取得了举世瞩目的成就；见证了中国航空业从“跟跑”到“并跑”的跨越发展。
今年，北京航展将以新技术、新工艺、新材料为主题，打造航空航天高新技术和装备的发布、转化与合作平台。
青春追梦，初心不改，2019年9月18日，国家会议中心我们与您不见不散！
最后，祝所有青年朋友们节日快乐！
