7月，上市机场的旅客量水平较去年同期仍处于低位，但环比却延续了回暖趋势。
8月16日晚间，上海机场(行情600009,诊股)发布7月运输生产情况简报。此前上海机场重大资产重组落地，虹桥国际机场100%股权于7月完成交割，正式注入上市公司。在最新公告中，上海机场还首次披露了虹桥国际机场的运营数据。
其中，浦东国际机场当月实现飞机起降1.48万架次，同比减少56.19%；旅客吞吐量86.91万人次，同比减少76.32%；虹桥国际机场当月实现飞机起降9484架次，同比减少52.03%；旅客吞吐量107.43万人次，同比减少65.99%。此前6月份，上海机场的旅客吞吐量仅为16.13万人次。
其他上市机场方面，深圳机场(行情000089,诊股)于8月15日晚间公告，7月份，深圳机场航班起降2.45万架次，实现同比增长1.07%；旅客吞吐量245.35万人次，同比下降12.82%。此外，白云机场(行情600004,诊股)7月份起降架次3.11万架次，同比下降1.85%；旅客吞吐量326.48万人次，同比下降9.75%；厦门空港(行情600897,诊股)当月飞机起降1.25万架次，同比下降9.68%；旅客吞吐量140.61万人次，同比下降24.50%。
从头部机场上市航司的数据情况看，国际客运航线正在恢复中。
深圳机场7月份国际航线旅客吞吐量为1.36万人次，同比增长164.87%，环比增长约46%；白云机场当月国际航线旅客吞吐量为6.14万人次，同比增长11.78%，环比增长约10%。
浦东国际机场当月国际航线的旅客吞吐量为6.46万人次，同比减少14.21%。而此前6月份，上海机场的国际航线旅客吞吐量为5.19万人次。
深圳机场上月接待机构调研时曾介绍，6月9日，深圳至温哥华实现单向载客运营；7月3日，新加坡航空恢复深圳至新加坡国际客运航线，每周日往返各—班。未来—段时间，深航、南航等基地航空公司计划陆续恢复“深圳-金边”“深圳-莫斯科”等国际客运航线运营。
自新冠肺炎疫情暴发以来，民航业监管部门出台“五个一”政策，限制国际航班入境，以防范疫情输入风险。今年5月23日，国务院常务会议提到，有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。自6月以来，多条国际航线突破“五个一”政策限制，增班计划陆续落地。
8月7日，民航局对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。调整后的熔断措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。该优化调整，一方面缩短了熔断后的航班暂停运行时间，另一方面在触发熔断条件上新增了比例指标，相较之前单一的绝对数指标，熔断触发条件进一步放松。
伴随国际航线复苏预期增强，疫情前国际旅客量占比在国内机场中最高的上海机场近期股价也获得一定修复。自5月下旬至今，上海机场股价已回升逾20%，现价57.05元/股，市值约1347亿元。
业绩表现方面，上海机场此前在业绩预亏公告中表示，“受疫情反复冲击，浦东机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，本次疫情对公司经营的冲击超出预期。此外，本期公司运营成本、摊销成本以及新冠肺炎疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。”2022年上半年，上海机场预计亏损12.3亿元~12.9亿元，而上年同期为亏损7.4亿元，亏损额进一步扩大。
航企7月成绩单出炉
近日，多家航企相继发布2022年7月运营数据公告。
中国国航
2022年7月，中国国际航空股份有限公司（以下简称“本公司”）及所属子公司（以下简称“本集团”）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降21.9%，环比上升61.7%；旅客周转量同比下降30.0%，环比上升69.7%。其中，国内客运运力投入同比下降20.5%，环比上升63.9%；旅客周转量同比下降29.1%，环比上升71.3%；国际客运运力投入同比下降21.4%，环比上升25.7%；旅客周转量同比下降12.1%，环比上升31.5%；地区客运运力投入同比下降88.3%，环比下降43.3%；旅客周转量同比下降94.4%，环比下降52.8%。平均客座率为66.2%，同比下降7.6个百分点，环比上升3.1个百分点。其中，国内航线同比下降8.1个百分点，环比上升2.9个百分点；国际航线同比上升5.8个百分点，环比上升2.4个百分点；地区航线同比下降33.5个百分点，环比下降6.2个百分点。
货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降19.5%，环比下降3.2%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降17.5%，环比下降15.4%；货运载运率为40.4%，同比上升1.0个百分点，环比下降5.8个百分点。
2022年7月，本集团共引进2架ARJ21-700飞机、2架A350飞机，1架A320NEO飞机，退出1架B737-800飞机、1架B737-900飞机。截至2022年7月底，本集团合计运营751架飞机，其中自有飞机304架，融资租赁243架，经营租赁204架。
南方航空
2022年7月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降12.21%，其中国内、地区、国际分别同比下降12.05%、65.85%、13.46%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降19.76%，其中国内和地区分别同比下降20.35%和36.70%，国际同比上升8.05%；客座率为69.98%，同比下降6.58个百分点，其中国内同比下降7.30个百分点，地区和国际分别同比上升32.43和13.59个百分点。
货运方面，2022年7月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比下降11.97%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升0.78%；货邮载运率为55.89%，同比上升7.07个百分点。
2022年7月，本集团新增主要航线情况如下：成都天府-青岛-成都天府、沈阳-银川-沈阳（均为每周七班）。
2022年7月，本集团引进2架ARJ21飞机。截至2022年7月底，集团合计运营882架运输飞机，除上述运输飞机，本集团运营28架通航飞机。
中国东航
东航发布2022年7月运营数据公告，中国东方航空股份有限公司（以下简称“本公司”）客运运力投入（按可用座公里计）同比下降32.80%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降32.67%、20.85%和98.79%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降39.85%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降39.97%、5.74%和99.05%；客座率为66.98%，同比下降7.85个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比下降8.17个百分点、上升8.93个百分点、下降14.68个百分点。
2022年7月，本公司新开杭州-马尼拉、杭州-吉隆坡等航线。
7月公司引进飞机4架，无飞机退出。截至2022年7月末，公司合计运营754架飞机，其中自有飞机265架，融资租赁飞机272架，经营租赁飞机217架。
ST海航
7月，海南航空控股股份有限公司及所属子公司合并主要运营数据如下，载运旅客310万人次，同比下降33.82%，环比增长53.84%；7月客座率72.83%，同比下降9.92个百分点，环比增长4.3个百分点。
货邮运输量2.37万吨，同比下降13.4%，环比增长0.54%。
吉祥航空
2022年7月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降15.47%，其中国内和国际航线客运运力投入同比变动分别为-14.81%和-28.22%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降28.20%，其中国内和国际航线旅客周转量同比变动分别为-27.94%和-17.62%；客座率为70.75%，同比下降12.54%，其中国内和国际航线客座率同比变动分别为-12.92%和7.69%。
2022年7月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升112.03%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升114.54%，国内航线客座率环比上升0.83%。公司将持续积极把握市场需求，配合落实党中央“外防输入、内防反弹”要求，根据疫情发展形势、市场供求和防控政策变化，及时优化航线航班布局和运价。
截至2022年7月31日，公司运营81架A320系列飞机（其中27架为A321机型，18架为A320neo机型，3架为A321neo机型），6架波音787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营23架飞机，均为波音737系列飞机。
2022年7月，九元航空新增以下定期航线：
新增广州—中卫往返航线（每周3班）
新增中卫—乌鲁木齐往返航线（每周3班）
新增南京—哈尔滨往返航线（每周3班）
春秋航空
春秋航空7月运载旅客167.2万人次，同比下降22.85%，环比增长52.61%；客座率78.52%。
货邮载重量5054吨，同比下降8.08%，环比下降0.27%。
7月新增1架A320neo飞机，引进方式为自购。截止本月末，公司共运营117架空客A320系列飞机。
本月主要新增航线：浦东=常德=西双版纳（周2457）、成都天府=兰州=阿勒泰（周4）、石家庄=海拉尔（周1357）、石家庄=西宁（天天班）、石家庄=张家界（周1357）、扬州=呼和浩特（周357）、南通=银川（天天班）、福州=香港（周56）。
来源：证券时报、各航企公告
