国家民航局数据显示，我国民用机场数量、机场运输业务量近年来持续增加。2021年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾 8 地区）248个，比上年底净增7个。2021年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1782.80万吨，比上年增长10.9%。与此同时，传统机场面临的“两高一低”，即成本高、风险高、效率低等问题亟待解决。
2020年1月，民航局发布了《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035 年)》，更加明确了建设智慧机场、加快推动机场转型升级的任务。更高效、更安全、更经济的无人驾驶物流成为未来航空物流业的全新业态。
伴随着无人驾驶技术的迭代演进，各类应用场景的探索也如火如荼的进行着。率先提出“全场景、真无人、全天候”技术战略的驭势科技，先后携手广州白云国际机场、香港国际机场、乌鲁木齐国际机场等国内知名机场打造了多个机场无人驾驶新业态标杆项目，助力智慧机场建设。2021年11月，驭势科技还将无人驾驶在机场的耕耘落到纸面，参与起草《机场无人驾驶设备应用路线图》并经民航局审议通过，正式向全行业发布，综合实力得到民航业内人士的充分认可。
无人驾驶在广州白云国际机场开启无限畅想
作为全球无人驾驶的首次商业化试运营，2017年驭势科技打造的无人接驳车在广州白云国际机场惊艳亮相，在机场航站楼与停车场之间向中外游客提供机场摆渡服务，自此开启机场无人驾驶应用的无限畅想，并与广州机场结下不解之缘。
来到2022年3月，由驭势科技与广东省机场集团物流有限公司合作的“智慧物流-无人驾驶创新应用联合实验室”正式成立。5台由驭势科技无人驾驶牵引车在测试运营期间以满分的表现通过验收，正式在货站开启全无人货物运输。
在全国疫情反复、防疫政策不断调整变化的特殊时期，驭势科技无人车还在白云国际机场承担存在防疫隐患的国际进港货物的外包装运输，大幅降低疫情防控风险，助力抗击疫情。
探索无人驾驶在香港国际机场的多种应用可能
作为全球最繁忙的机场之一，香港国际机场客运每天近1200架次，货运达上万吨，承载着巨量的客运和货运需求，在综合运营成本中，人工薪资的支出占了极大比例。
为了打破现有的物流运营效率，实现更加高效、更经济、更安全的物流运输，2019年香港国际机场携手驭势科技共同研发无人驾驶物流车并正式投入服务，这是当时全球首个无人驾驶物流车在机场的运营项目。
驭势科技无人驾驶物流车由于从技术上真正实现了去掉安全员和驾驶员，每天能够处理数千件行李，规模化部署后可实现综合运营成本的大幅优化。
在无人物流车落地600多天后，香港国际机场又在2021年11月引入驭势科技无人巡逻车队，用于机场安保巡逻工作。而双方共同研发的机场无人巴士也正按照计划进行研发测试中，未来将用于机场内员工接驳。
香港国际机场官方新闻图片
从物流车到巡逻车到接驳车，驭势科技与香港国际机场持续探索突破无人驾驶技术在机场应用的边界，落地各类无人车，为机场行李/货物运输、安防保障及人员接驳提供了更多可能。
挑战极寒雨雪雾 无人车在乌鲁木齐国际机场全天候运营
位于中国西部的乌鲁木齐国际机场，承担着欧亚大陆地区繁重的旅客吞吐和机场运输作业，而冬季-20oC的极寒暴雪天气对物流运输作业亦提出了巨大挑战。
2021年12月，结合乌鲁木齐国际机场的物流作业需求和特有的气候特征，驭势科技为机场物流方案进行了有效的优化设计和智能升级，采用无人驾驶行李牵引车取代人工驾驶车辆。在遵守机坪运输行驶规范及满足民航安全要求下，驭势科技无人驾驶牵引车还在全球范围内首次进入机坪提供运营服务。
截止今年5月底，该批无人车队从冬季-20℃的冰雪极寒天气到渐入夏日，经受住了冬季严寒和夏季炎热，在多样复杂的气候条件下持续开展稳定安全的运输作业，实现了10000公里真无人商业运营里程的突破。
毫无疑问，我国无人驾驶技术在机场场景的应用步伐已经走到了世界前列，以白云国际机、香港国际机场及乌鲁木齐国际机场为代表的国内重要航空枢纽，正在通过无人驾驶技术的赋能不断加快智慧机场建设。同时，以驭势科技为代表的中国无人驾驶企业充分发挥科技创新和技术能力，与机场业内外伙伴共同激发更多创新可能性，为新时代机场高质量发展构筑强健根基，在实现民航高质量发展中贡献科技力量。
