12月15日，由中建八局承建的拉萨贡嘎机场T2航站楼（非民航工程）顺利通过竣工验收，预计2023年12月底投入使用。
6个月内 T2航站楼顺利竣工
由中建八局负责施工的拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程一标段工程，包括T1航站楼部分拆除、新建，T2航站楼室内改造、连廊区域新建，整体建筑面积约2.7万平方米。本次竣工的T2航站楼共两层，将主要承担国际功能。而在建的T1航站楼，建成后将承担重要保障运输功能。该项目的建设投用，将进一步完善拉萨贡嘎机场的国际功能，补齐国内容量不足，兼顾重大运输保障需要，满足目标年2030年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量12万吨、飞机起降8.8万架次的使用需求。
据中建八局项目现场负责人秦勇介绍，该项目于2023年7月初全面动工，通过科学组织、高效统筹，先后在2个月内完成了T1航站楼桩基础及主体结构施工和T2航站楼改造加固，4个月内完成了T1航站楼主体结构封顶，51天完成了T1航站楼屋面钢网架全面封顶，并于12月15日，实现T2航站楼的顺利竣工，合理压缩工期2个月。施工期间，累计拆改钢筋混凝土结构超1.6万立方米，装饰块料层及附着物拆除约1.4万平方米，混凝土浇筑约1.2万立方米，钢结构使用千余吨，高峰期投入劳动力超700人。
拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程建成后，将进一步提升拉萨贡嘎机场的整体运营能力、服务能力和现代化、国际化水平，助推西藏经济腾飞。
专项攻关 大体量拆改加固工程顺利实施
“作为改扩建航站楼，拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼项目涉及大量拆改和加固工程。”中建八局项目技术负责人王丹介绍，拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼拆改部分包括原有的T1航站楼整体建筑装饰土建结构及设施拆除，T2航站楼室内土建装饰、安装及设施设备拆除，托运行李厅建筑物拆除，空陆侧施工区域构筑物和设施（含地下部分）拆除，T1屋面钢结构连廊、钢网架结构部分以及VIP西侧T1东侧之间的托运行李厅建筑物拆除等。加固则包含结构柱包钢、结构整体扩大、梁粘钢及板底粘贴碳纤维布加固作业，结构加固量约1.2万平方米，也是西藏自治区首例大体量公共建筑加固项目。
为此，拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程一标段项目部多次召开专业技术研讨会，邀请内外部专家多方论证，组织技术攻关小组，开展了“高高原机场结构无损性拆除技术”“改扩建机场不明管线探勘”“结构构件加固技术”专项研究，结合BIM技术，开创了高高原地区大体量公共建筑保护性拆除的先例，解决了毗邻机场飞行区静力拆除的难题，确保了项目在安全的前提下高效施工。
科学统筹 解决高高原机场施工后顾之忧
拉萨贡嘎机场T1和T2航站楼整体改扩建工程工期紧、任务重、社会关注度高，位于高高原地区，还存在气候、资源、劳动力等多方面条件制约，给项目建设带来了不小的挑战。
“建设过程中，该项目涉及大量的专业穿插，对现场协调要求特别高。”秦勇告诉记者，为确保现场高效运转，T2航站楼施工分为A、B两大主要区域，各区域又分别制定了阶段性施工计划，同时，联合民航西藏区局开展数字化工地研究工作，搭建了自治区首个沉浸式影院展厅，同时依托BIM技术、数字化运维、数字孪生建造等，对图纸和工序进行了提前模拟和演示，对现场进行了24小时不间断把控，为有序施工提供了保障。
在资源方面，由于部分建筑材料本地无法提供，中建八局结合T3航站楼建造经验和高高原气候、交通条件限制，将物资运输时间提前到了雪季来临前，并通过超前策划、驻厂督造、动态跟踪采购进度等方法，克服重重困难与阻力，全力保障了现场的材料供应。
根据施工安排，拉萨贡嘎机场T2航站楼预计将于2023年12月底投入使用。届时，T2航站楼将作为国际功能区，进一步完善拉萨贡嘎机场的营运能力，提升拉萨贡嘎机场国际口岸功能以及作为自治区首府机场的形象，再次为西藏走向世界，插上腾飞的翅膀！
